Operasi dua pekan, kepatuhan tak boleh bergantung pada kamera
Operasi Patuh 2026 adalah kegiatan penertiban lalu lintas serentak oleh Korlantas Polri yang menggabungkan pemantauan kamera ETLE, penegakan hukum, dan teguran edukatif untuk mendorong perilaku berkendara yang lebih aman. Operasi dimulai pada 26 Oktober 2026 dan berlangsung hingga 8 November di seluruh wilayah Indonesia. Pendekatan ini tepat: keberhasilan semestinya diukur dari berkurangnya perilaku berbahaya, bukan dari banyaknya tilang elektronik yang diterbitkan. Korlantas menyatakan bahwa perubahan perilaku dan meningkatnya kepatuhan menjadi tolok ukur operasi, sementara penindakan ETLE akan disertai teguran simpatik. Bagi pengendara, artinya aturan tetap berlaku di jalan yang tidak dilengkapi kamera. Mengandalkan keberuntungan atau mengerem hanya ketika melihat perangkat pengawas bukanlah keselamatan berlalu lintas; itu sekadar menghindari deteksi.
Angka 11 atau 12 menunjukkan daftar yang belum seragam
Ada perbedaan penting dalam pemberitaan mengenai target pelanggaran ETLE. Satu laporan menyebut 11 jenis pelanggaran, sedangkan laporan lain mencantumkan 12. Keduanya sama-sama menguraikan sasaran yang mencakup perilaku berisiko dan pelanggaran perlengkapan, tetapi daftar 12 jenis memberikan rincian lebih lengkap. Selisih angka itu sebaiknya dibaca sebagai perbedaan daftar yang dipublikasikan, bukan alasan bagi pengendara untuk menganggap satu pelanggaran tidak diawasi. Daftar rinci yang tersedia mencakup pelat nomor tidak sesuai spesifikasi, melawan arus, menerobos lampu merah, tidak memakai helm SNI, berboncengan lebih dari satu orang, serta tidak menyalakan lampu utama siang hari pada sepeda motor.
Rincian lainnya ialah pelanggaran ganjil-genap; pelanggaran rambu dan marka; kendaraan melebihi kapasitas angkut atau dimensi (ODOL); pengemudi atau penumpang depan tanpa sabuk keselamatan; menggunakan ponsel saat mengemudi; serta melampaui batas kecepatan maksimum atau minimum. Laporan yang menyebut 11 sasaran juga menyoroti parkir di trotoar dan kendaraan yang memasuki jalur busway, dua hal yang tidak tercantum dalam daftar 12 tersebut. Karena sumber tidak menjelaskan penyebab perbedaan ini, pembaca tak sepatutnya menyimpulkan bahwa daftar mana pun bersifat lengkap atau menjadi satu-satunya dasar penindakan.
Daftar pelanggaran yang patut diantisipasi pengendara
- Menggunakan pelat nomor palsu atau tidak sesuai spesifikasi.
- Melawan arus atau menerobos lampu merah.
- Tidak menggunakan helm berstandar SNI atau berboncengan lebih dari satu orang.
- Tidak menyalakan lampu utama pada siang hari bagi pengendara sepeda motor.
- Melanggar aturan ganjil-genap, rambu, atau marka jalan.
- Mengoperasikan ponsel saat berkendara atau melampaui batas kecepatan maksimum maupun minimum.
- Mengemudi atau duduk di kursi depan tanpa sabuk keselamatan.
- Menggunakan kendaraan yang melebihi batas kapasitas angkut atau dimensi (ODOL).
- Memasuki jalur busway atau parkir di atas trotoar.
Daftar tersebut menyentuh kebiasaan yang kerap dianggap sepele, padahal risikonya nyata: ponsel memecah perhatian, melawan arus mengancam pengguna jalan lain, dan perlengkapan keselamatan mengurangi perlindungan ketika terjadi kecelakaan. ETLE dapat merekam pelanggaran secara otomatis, tetapi kemampuan dan cakupan kamera berbeda menurut perangkat, lokasi, serta sistem pengawasan. Karena itu, kepatuhan tidak boleh bergantung pada ada atau tidaknya kamera. Berhenti di lampu merah, menaati marka, memakai helm dan sabuk keselamatan, serta menjaga kecepatan adalah tindakan yang langsung melindungi diri dan orang lain.
Teguran dan sosialisasi harus berujung pada perubahan
Operasi ini tidak semestinya dipandang sebagai perlombaan menghindari tilang elektronik. Kepolisian menyatakan pendekatannya edukatif, persuasif, dan humanis untuk menekan kecelakaan; jajaran daerah juga diminta memperluas sosialisasi keselamatan berkendara bagi pengendara motor dan mobil. Fokus khusus diberikan pada pencegahan perilaku melawan arus karena risikonya dapat berujung pada kecelakaan fatal. Pengendara dapat membantu dengan tidak menggunakan ponsel ketika mengemudi, mematuhi rambu, dan memastikan kendaraan memenuhi ketentuan. Imbauan ini bukan formalitas selama operasi berlangsung: kebiasaan tertib tetap diperlukan setelah masa penindakan berakhir pada 8 November.
Kesimpulannya, perbedaan antara 11 dan 12 sasaran dalam dua laporan perlu dicatat, tetapi tidak mengubah pesan utamanya: pelanggaran lalu lintas yang membahayakan dapat dipantau dan ditindak, sementara keselamatan menuntut kepatuhan setiap saat. Pengendara sebaiknya memahami seluruh jenis pelanggaran yang dirinci, bukan mencari celah dari perbedaan hitungan. Operasi Patuh akan lebih berhasil bila tilang dan teguran menjadi pengingat yang mengubah perilaku, bukan satu-satunya alasan untuk tertib.
