Terowongan Bawah Tanah Badung: Dari Ide Besar ke Agenda Serius
Terowongan bawah tanah Badung adalah gagasan pembangunan infrastruktur lalu lintas Bali berupa jalur kendaraan di bawah permukaan tanah pada koridor Gatsu Barat–Kerobokan–Canggu yang dirancang untuk menambah kapasitas, meningkatkan konektivitas, dan mengurangi kemacetan tanpa memperluas penggunaan lahan di permukaan secara besar-besaran. Ide ini bukan lagi wacana abstrak. Bupati I Wayan Adi Arnawa telah menerima audiensi lanjutan dengan PT. Pendar Cahaya Nusantara, mitra Shanghai Tunnel Engineering Co. (Singapore) Pte Ltd, di Puspem Badung pada Kamis 24 September 2026 untuk mendalami rencana tersebut. Pada titik ini, pemerintah daerah mengirim sinyal jelas: solusi kemacetan Canggu tidak cukup dengan tambal sulam di permukaan. Mereka siap mempertimbangkan langkah berani yang mengubah paradigma perencanaan transportasi, sekaligus menguji keseriusan komitmen terhadap keberlanjutan pariwisata.
Mengapa Badung Memilih Jalan ke Bawah, Bukan Sekadar Melebar ke Samping
Koridor Gatsu Barat–Canggu kini menjadi simbol paradoks pariwisata modern: destinasi kian populer, tetapi perjalanan kian melelahkan. Pertumbuhan permukiman, ekonomi, dan pariwisata menekan kapasitas jalan permukaan sampai batas yang tidak lagi bisa diatasi dengan pelebaran biasa. Di wilayah dengan ruang yang makin sempit, memaksakan pelebaran jalan berarti berhadapan dengan konflik lahan, sosial, dan lingkungan. Di sinilah logika terowongan bawah tanah menjadi menarik: kapasitas bertambah, permukaan tetap bisa dipakai untuk kehidupan kota, bukan hanya kendaraan. Bupati Adi Arnawa menekankan bahwa keterbatasan ruang menuntut pendekatan infrastruktur yang adaptif terhadap tata ruang dan mobilitas jangka panjang, dan rencana ini harus ditempatkan dalam kerangka perencanaan transportasi, bukan semata proyek konstruksi. Pilihan ke bawah tanah adalah pengakuan jujur bahwa model jalan raya konvensional sudah mencapai batasnya.
Teknologi, Skema KPBU, dan Taruhan Finansial Terowongan
Dalam audiensi, tim Shanghai Tunnel Engineering Co. dan PT. Pendar Cahaya Nusantara memaparkan beberapa opsi konfigurasi, dari satu hingga tiga terowongan, menggunakan teknologi Tunnel Boring Machine (TBM). Metode ini masih perlu dikaji dengan cermat berdasarkan karakteristik geologi, kedalaman, struktur tanah, dan keselamatan permukaan. Secara teknis, ini menempatkan Badung di kelas kota-kota yang berani naik kelas dalam infrastruktur lalu lintas Bali. Namun teknologi canggih berarti investasi besar dan risiko tinggi. Karena itu skema pembiayaan seperti Kerja Sama Pemerintah dengan Badan Usaha (KPBU) ikut dibahas sebagai cara membagi beban finansial tanpa menghancurkan fiskal daerah. Di sini letak taruhannya: apakah Pemkab sanggup menjaga keseimbangan antara kebutuhan pengguna jalan yang mendesak dengan kewaspadaan fiskal dan regulasi yang ia sendiri tekankan? Tanpa disiplin perencanaan, terowongan bisa berubah dari solusi menjadi beban panjang.
Roadmap, Dampak ke Warga, dan Masa Depan Koridor Pariwisata
Hasil pembahasan audiensi akan menjadi bahan penyusunan roadmap dan studi kelayakan untuk menilai proyek dari aspek teknis, ekonomi, finansial, lingkungan, kelembagaan, dan kesesuaian regulasi sebelum masuk tahap berikutnya. Ini langkah tepat, tetapi pengguna jalan di Gatsu Barat–Canggu pantas mendapat kejelasan: kapan rencana berwujud perbaikan nyata? Saat ini, mereka menanggung macet berkepanjangan, polusi, dan jam kerja yang terbuang, sementara pelaku usaha pariwisata berisiko kehilangan daya tarik karena akses yang buruk. Terowongan bawah tanah sebagai solusi kemacetan Canggu hanya akan relevan jika terintegrasi dengan strategi lebih luas—dari manajemen lalu lintas sampai kebijakan transportasi publik. Infrastruktur strategis harus dilihat sebagai investasi sosial, bukan hanya beton dan mesin bor. Jika roadmap mampu menjaga keseimbangan itu, koridor pariwisata ini berpeluang keluar dari kepungan macet tanpa mengorbankan kualitas hidup warga.
Kesimpulan: Terowongan Bukan Mantra Ajaib, Tapi Langkah Berani yang Patut Diuji
Rencana terowongan bawah tanah Badung di Gatsu Barat–Canggu adalah langkah berani yang mengakui bahwa persoalan kemacetan di koridor pariwisata strategis sudah melampaui solusi permukaan. Ini bukan jawaban tunggal, tetapi bagian dari strategi komprehensif yang dituntut untuk menjaga keberlanjutan pariwisata dan kualitas hidup warga. Posisi Pemkab yang menekankan studi awal, konektivitas jaringan, keberlanjutan lingkungan, dan efisiensi pembiayaan patut diapresiasi, selama tidak menjadi alasan menunda keputusan sulit. Terowongan bisa menjadi simbol transformasi perencanaan transportasi, dari pendekatan jangka pendek ke orientasi jangka panjang. Namun publik perlu terlibat, kritis, dan memantau roadmap yang disusun. Tanpa tekanan transparansi dan partisipasi, proyek canggih berisiko menjauh dari kebutuhan sehari-hari pengguna jalan. Terowongan bukan mantra ajaib, tetapi jika dikerjakan dengan kepala dingin, ia bisa menjadi terobosan nyata untuk keluar dari jerat macet yang selama ini menggerogoti koridor pariwisata.
