Pajero Gen 5: Kembalinya Ikon Off-Road dengan Ambisi Baru
Pajero generasi kelima adalah SUV off-road terbaru berkapasitas tujuh penumpang bermesin diesel 2.4L dengan torsi 480 Nm, rangka ladder frame, dimensi 4.920 mm, dan teknologi 4WD canggih S-AWC serta Super Select 4WD-II yang dirancang untuk menggabungkan kemampuan melibas medan berat dengan kenyamanan dan kesan premium. Kembalinya nama Pajero bukan sebatas nostalgia; ini adalah pernyataan ambisi. Mitsubishi Motors resmi memperkenalkan generasi terbaru Pajero dalam debut dunia di Tokyo pada 2 September 2026, menempatkannya sebagai model flagship global dan SUV lintas alam yang membawa warisan reli ke era teknologi modern. Setelah absen bertahun-tahun, Mitsubishi jelas tidak mau sekadar mengisi celah di lini produknya. Mereka ingin langsung menembak jantung segmen SUV tangguh premium, tepat di wilayah yang selama ini didominasi Land Cruiser 250 sebagai Land Cruiser pesaing utama.
Mesin Diesel 2.4L dan Teknologi 4WD Pajero: Serius Menjawab Medan Berat
Inti daya Pajero generasi kelima adalah mesin diesel 2.4L dengan variable geometry turbocharger (VGT) yang menghasilkan torsi maksimum 480 Nm dan disalurkan ke roda lewat transmisi otomatis delapan percepatan (8AT) dengan mode Sport. Secara angka, kombinasi ini menempatkan Pajero sebagai SUV off-road terbaru yang tidak lagi malu-malu bicara performa; ia ingin setara, bahkan menantang, standar tenaga di kelas SUV tangguh premium. Di sisi traksi, teknologi 4WD Pajero menjadi kartu truf. Super Select 4WD-II menawarkan empat pilihan penggerak (2H, 4H, 4HLc, 4LLc), sementara Super-All Wheel Control (S-AWC) dengan Active Yaw Control, dikombinasikan tujuh mode medan — Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand, Rock — memberi fleksibilitas kontrol yang jarang dimiliki rival langsungnya. Ditambah ground clearance 230 mm serta sudut approach, breakover, dan departure yang agresif, Pajero Gen 5 tidak sekadar klaim jago off-road, ia dibangun fisik dan mekaniknya untuk itu.
Dimensi Lebih Besar: Posisi Baru Berhadapan Langsung dengan Land Cruiser 250
Keputusan Mitsubishi membuat bodi Pajero baru sepanjang 4.920 mm adalah langkah politis: angka ini menempatkannya sebagai pesaing langsung Toyota Land Cruiser Seri 250 di pasar utama SUV besar. Lebar sekitar 1.925 mm, tinggi 1.910 mm, dan jarak sumbu roda 2.870 mm menjadikannya bukan lagi sekadar SUV keluarga besar, melainkan sebuah pernyataan bahwa Pajero kembali ke permainan kelas atas. Secara praktis, dimensi ini berarti kabin tiga baris dengan kapasitas tujuh penumpang dan ruang duduk yang lebih layak untuk perjalanan jauh, bukan sekadar kursi darurat di baris ketiga. "Dengan panjang bodi 4.920 mm, Pajero baru hadir sebagai pesaing langsung Toyota Land Cruiser Seri 250," bukanlah slogan promosi kosong, melainkan arah strategi produk. Mitsubishi sengaja menggeser Pajero ke jangkauan baru di segmen SUV tangguh premium, mengisi celah bagi konsumen yang ingin karakter off-road serius, tapi tetap menuntut kenyamanan dan citra prestise.
Kabin, Desain, dan MI-PILOT: Pajero Tidak Lagi Sekadar Mobil Gunung
Pajero generasi kelima menunjukkan perubahan sikap: dari sekadar ikon off-road menjadi SUV yang berani bicara kenyamanan dan kemewahan. Interior mengusung panel instrumen berorientasi horizontal dengan material soft-touch pada dasbor dan trim pintu, jok kulit Camel beraksen hitam, serta dua layar 14,3 inci (atau 12,3 inci di varian lebih rendah) yang menyatu sebagai layar monolitik untuk infotainment dan tampilan Multi Meter. Multi Meter digital menghidupkan kembali tiga kluster meter ikonik Pajero klasik, sekaligus menampilkan data telemetri off-road seperti ketinggian, kompas, suhu, hingga sudut pitch dan roll. Kabin dibuat lebih kedap suara lewat kaca akustik dan insulasi yang diperkuat, dibantu sistem audio 12 speaker garapan Yamaha. Di sisi bantuan berkendara, teknologi MI-PILOT membawa fitur seperti adaptive cruise control dan lane keeping assist agar performa on-road tidak kalah dengan kemampuan melahap gravel dan rock. Pajero kini bukan lagi mobil gunung yang melelahkan di kota; ia berambisi menjadi SUV harian yang nyaman sekaligus siap diajak keluar jalur.
Identitas Pajero Tetap Terjaga, Tetapi Target Pasar Jelas Naik Kelas
Secara desain, Pajero generasi kelima berani berubah, namun tidak membuang akar identitasnya. Eksterior tampil tegak dengan garis horizontal tegas, lampu depan berbentuk huruf T, skid plate tebal, lengkung roda kotak, dan ventilasi samping beraksen tulisan "Pajero" yang menguatkan karakter utilitarian. Pilar C terinspirasi roll bar generasi pertama dan motif heksagonal di belakang menafsirkan ulang ban cadangan eksternal, mengikat warisan ke bentuk modern. Di dalam, sentuhan tradisional seperti jahitan terinspirasi kerajinan Kimekomi dipadu teknologi terkini, menciptakan nuansa "Confidence, Comfort, Prestige" yang ingin ditekankan Mitsubishi. Filosofinya jelas: Pajero terbaru terus mengusung produk yang menjadi ciri khas sejak generasi pertama, tapi ditarik naik ke ranah premium lewat material, fitur, dan teknologi. Dengan produksi berbasis Thailand dan rencana peluncuran ke 100 negara mulai tahun fiskal 2027, Pajero Gen 5 diposisikan bukan sekadar nostalgia global, melainkan penawaran serius di segmen SUV 7-seater tangguh yang siap berhadapan langsung dengan Land Cruiser sebagai Land Cruiser pesaing utama.
