Target lokal mengubah cara bersaing
TKDN mobil listrik adalah porsi komponen dan proses produksi dalam negeri yang dihitung pada sebuah kendaraan, sekaligus menjadi tolok ukur kebijakan untuk mendorong industri lokal dan mengatur akses terhadap insentif. Pemerintah menetapkan kewajiban TKDN 60 persen untuk mobil listrik pada 2027, melanjutkan batas minimal 40 persen pada 2026. Artinya, produsen tidak lagi cukup mengandalkan perakitan lokal: mereka harus memperbesar kandungan lokal kendaraan agar memenuhi regulasi manufaktur EV. Perubahan ini bisa memperkuat pemasok dalam negeri dan membuat rantai pasok lebih dekat dengan pasar. Namun, target persentase yang sama tidak otomatis menghasilkan biaya atau harga yang sama bagi semua merek. Kecepatan adaptasi pemasok lokal, kebutuhan investasi, dan pilihan komponen akan menentukan siapa yang mampu memenuhi aturan tanpa mengorbankan daya saing. Bagi konsumen, keberhasilan strategi bukan hanya soal angka TKDN, melainkan juga ketersediaan produk dan harga yang tetap masuk akal.
Leapmotor mengejar 60 persen, biaya masih jadi tanda tanya
Leapmotor Indonesia menyatakan akan mengikuti aturan, tetapi masih mengkaji komponen yang dapat dibuat atau dipasok secara lokal. Lini elektrifikasinya saat ini memiliki TKDN 40 persen; B10 dan C10 sudah dirakit di Purwakarta, dan perusahaan berencana meningkatkan penggunaan komponen buatan dalam negeri. Baterai lokal disebut sebagai salah satu kemungkinan untuk menambah kandungan lokal, tetapi Leapmotor belum mengumumkan komponen yang dipilih. Perusahaan berharap bisa memenuhi ketentuan pada rentang akhir 2026 hingga Januari 2027, sehingga waktu untuk mengamankan pemasok dan investasi tidak panjang. Strategi produksi lokal juga punya manfaat praktis: standar manufaktur yang konsisten dan pasokan yang lebih fleksibel untuk konsumen. Namun, lokalisasi bukan jalan pintas menuju harga murah. Leapmotor mengakui harga dapat berubah atau naik karena investasi tambahan, meski keputusan akhirnya belum ditetapkan.
Kia mengejar lebih tinggi, harga belum dipastikan
Kia mengambil langkah produksi dalam negeri untuk Carens EV, yang dijadwalkan mulai diproduksi lokal pada November 2026. TKDN model ini sudah lebih dari 40 persen, sementara perusahaan memproyeksikan kenaikan hingga 80 persen; angka tersebut belum dapat dipastikan sebelum proses verifikasi dan standardisasi. Pendekatan bertahap ini menunjukkan bahwa target pemerintah tidak harus menjadi batas akhir bagi pabrikan. Meski demikian, Kia belum merinci komponen lokal yang digunakan atau memastikan dampak TKDN terhadap harga jual. Di sinilah persaingan akan ditentukan: pabrikan yang mampu membangun jaringan pemasok dan produksi lokal secara efisien berpeluang menawarkan pasokan lebih stabil dan menahan tekanan biaya. Untuk konsumen, kenaikan harga pada tahap awal tetap mungkin terjadi ketika investasi baru dibebankan ke kendaraan, seperti diperkirakan Leapmotor. Tetapi kandungan lokal yang lebih besar juga berpotensi membuka ruang efisiensi setelah kapasitas produksi dan pemasok berkembang. Jadi, strategi manufaktur lokal bukan sekadar cara memenuhi aturan, melainkan ujian daya saing jangka panjang.
