Pajero Generasi Kelima Kembali sebagai SUV Premium Off-Road

Pajero Gen5: Comeback Ikonik yang Langsung Membidik Segmen Premium

Pajero generasi kelima adalah SUV premium off-road berpenggerak empat roda yang menggabungkan mesin diesel 2.4L turbo, teknologi Super Select 4WD dan S-AWC, kabin tiga baris berteknologi tinggi, serta paket keselamatan aktif modern, dan diposisikan sebagai flagship Mitsubishi untuk menantang rival mapan seperti Land Cruiser Prado di kelas SUV besar berkarakter petualang. Mitsubishi Motors Corporation memperkenalkan Pajero generasi kelima dalam world premiere di Tokyo pada 2 September 2026, menandai kelahiran kembali nama legendaris yang lama absen dari lini global. Secara strategis, ini bukan sekadar tambahan model, melainkan reposisi merek: Pajero Gen5 ditempatkan di atas Pajero Sport dan diarahkan ke segmen SUV premium yang lebih high-end, bukan lagi kompetitor langsung SUV ladder-frame menengah. Langkah ini jelas membidik konsumen yang menginginkan kombinasi kenyamanan, kemewahan, dan kemampuan off-road autentik dalam satu paket flagship.

Mesin Diesel 2.4L Turbo dan S-AWC: Angka Tenaga Bukan Sekadar Brosur

Inti daya Pajero generasi kelima adalah mesin diesel 2,4 liter dengan Variable Geometry Turbocharger yang menghasilkan 201 dk dan torsi 480 Nm, dipadukan transmisi otomatis 8-percepatan. Konfigurasi ini tidak mengejar angka tertinggi di brosur, melainkan keseimbangan daya guna di dunia nyata: perpindahan gigi halus untuk kenyamanan, cukup tenaga untuk menarik beban hingga 3.500 kg, dan torsi lebar yang relevan di tanjakan dan jalur berbatu. Dalam perbandingan Land Cruiser Prado, mesin 1GD-nya mencatat sekitar 200 PS dan torsi 500 Nm, namun performa lapangan tidak ditentukan angka torsi semata. Di sinilah teknologi S-AWC berbicara: sistem ini mengintegrasikan kontrol akselerasi, cornering, dan pengereman, didukung Super Select 4WD-II dengan empat mode transfer daya dan tujuh mode berkendara untuk mengoptimalkan traksi sesuai permukaan, dari aspal basah hingga pasir dan batu. "Pajero baru menggunakan sistem penggerak Super Select 4WD-II yang terintegrasi dengan teknologi kendali S-AWC (Super All-Wheel Control) serta 7 mode berkendara," menjadi kutipan yang merangkum fokus teknis model ini.

Desain Kotak Modern dan Kabin Tiga Baris: Antara Warisan dan Kemewahan

Secara visual, Pajero terbaru tampil lebih kekar, bongsor, elegan, dan mewah dibanding pendahulunya, dengan bahasa desain mengotak yang disebut Mitsubishi sebagai konsep "Grand Charisma". Dimensi panjang 4.920 mm, lebar 1.925 mm, tinggi 1.910 mm, dan wheelbase 2.870 mm menempatkannya jelas di ranah SUV besar, sementara ground clearance 230 mm serta sudut approach 30,4 derajat, breakover 22,6 derajat, dan departure 25,8 derajat menegaskan bahwa bentuk kotak ini bukan sekadar gaya, tetapi fungsional untuk off-road. Kabin tiga baris tujuh penumpang menyajikan posisi duduk pengemudi yang lebih tinggi untuk visibilitas, jok berventilasi, dan AC otomatis tiga zona dengan pengaturan suhu independen di setiap baris. Interior mengusung dasbor horizontal klasik dengan dua layar monolitik hingga 14,3 inci dan grafis bertema heritage Pajero, termasuk Multi Meter sebagai reinterpretasi digital tiga gauge analog ikonik. Lapisan warna Camel dengan aksen hitam dan teknik jahitan Kimekomi menghadirkan nuansa mewah, tetapi tetap praktis untuk pemakaian harian di kota maupun luar kota.

Fitur Keselamatan dan Diamond Sense: Menjaga Kendali di Medan Ekstrem

Pajero Gen5 tidak hanya mengandalkan sasis ladder frame dan sistem 4WD untuk keamanan; lapisan perlindungan digitalnya agresif. Forward Collision Mitigation (FCM) mampu mendeteksi pejalan kaki, pesepeda, dan pengendara motor, dilengkapi Predictive Forward Collision Warning dan Emergency Assist for Pedal Misapplication. Emergency Lane Assist hadir pertama kali di Pajero, mengurangi risiko keluar jalur saat pengemudi lelah. Di kecepatan jelajah, MI-PILOT menggabungkan Adaptive Cruise Control dan Lane Keep Assist, sementara Front Cross Traffic Alert membantu di persimpangan. Di luar aspal, konsep Diamond Sense menjadi pembeda: sistem ini memanfaatkan sensor dan logika kendali untuk membaca kondisi permukaan dan memberikan informasi medan yang lebih akurat kepada pengemudi, sehingga mode Super Select 4WD dan S-AWC dapat dipilih dengan keyakinan, bukan tebakan. Secara praktis, kombinasi fitur ini membuat Pajero Gen5 lebih ramah digunakan oleh keluarga yang baru naik kelas ke SUV besar, tanpa mengorbankan kemampuan menembus lumpur, pasir, dan jalur berbatu yang menjadi DNA off-road Pajero sejak era reli Dakar.

Positioning terhadap Land Cruiser Prado dan Peran Baru dalam Lini Mitsubishi

Pajero terbaru jelas tidak ditujukan sebagai lawan Fortuner; ia masuk langsung ke arena perbandingan Land Cruiser Prado, baik dari segi ukuran, kapabilitas ladder frame, maupun aura premium. Mesin 4N16 dengan output sekitar 204 PS dan torsi 470–480 Nm dinilai cukup mumpuni jika dibandingkan dengan mesin 1GD Prado yang berada di kisaran 200 PS dan 500 Nm. Mitsubishi memilih menonjolkan kemampuan sistem penggerak, kendali sasis, dan kenyamanan kabin daripada sekadar mengejar torsi maksimal. Di dalam lini merek, mobil ini diposisikan sebagai model flagship baru yang merepresentasikan babak selanjutnya Mitsubishi, sementara Pajero Sport tetap menjadi tulang punggung SUV ladder-frame di segmen lebih terjangkau. Produksi dilakukan di Thailand, dengan peluncuran awal di pasar Thailand, Jepang, dan Australia sebelum dipasarkan bertahap ke sekitar 100 negara, termasuk kawasan ASEAN, Amerika Latin, dan Timur Tengah mulai tahun fiskal 2027. Konsekuensinya, konsumen yang dulu melihat Pajero sebagai SUV utilitarian kini harus memandangnya sebagai SUV premium off-road: lebih mahal, lebih mewah, dan lebih fokus pada pengalaman berkendara jarak jauh maupun ekspedisi serius daripada sekadar kendaraan keluarga harian.