Pajero Generasi Kelima: Definisi Baru SUV Off-Road Premium
Pajero generasi kelima adalah SUV off-road premium berbasis ladder frame yang menggabungkan kemampuan melibas medan berat, kenyamanan kabin tiga baris untuk tujuh penumpang, serta citra flagship modern dengan teknologi keselamatan dan infotainment mutakhir, sekaligus menandai kembalinya nama ikonik Pajero sebagai unggulan global Mitsubishi Motors.
Mitsubishi Motors resmi memperkenalkan Pajero generasi terbaru dalam debut dunia di Tokyo pada 2 September 2026, menempatkannya sebagai model flagship terbaru mereka. Ini bukan sekadar penyegaran, tetapi reposisi total: dari sekadar SUV tangguh menjadi SUV off-road premium yang ingin berdiri sejajar dengan ikon seperti Land Cruiser 250. Mitsubishi terang-terangan menyusun pengembangan Pajero di atas tiga pilar: “Confidence”, “Comfort”, dan “Prestige”. Artinya, Pajero Gen 5 tidak lagi puas menjadi mobil hobi 4x4, melainkan paket lengkap untuk pemilik yang ingin kendaraan harian nyaman namun tetap sanggup menempuh rute gravel, lumpur, sampai bebatuan tanpa kompromi.
Dimensi Membesar: Dari SUV Besar ke Penantang Land Cruiser 250
Keputusan paling berani di Pajero generasi kelima adalah memperpanjang bodi menjadi 4.920 mm, menempatkannya sebagai pesaing langsung Toyota Land Cruiser Seri 250 di pasar Amerika Utara. Ini menggeser Pajero ke kelas yang lebih tinggi; ia bukan lagi sekadar alternatif ekonomis, tetapi Land Cruiser 250 pesaing yang jelas disebutkan dalam data resmi. Dengan jarak sumbu roda 2.870 mm, Mitsubishi ingin memastikan kabin tiga baris betul-betul layak untuk perjalanan jauh tujuh penumpang.
Desain eksteriornya pun mengikuti bahasa ‘big boy’ SUV: siluet tegak, sisi samping rata, lengkungan roda kotak, skid plate tebal, dan lampu LED berbentuk huruf T. Karakter pilar-C yang tegas serta ventilasi samping beraksen tulisan “Pajero” mempertegas bahwa ini adalah ikon yang sengaja dipamerkan, bukan disamarkan. Dalam konteks segmen SUV off-road premium, dimensi dan visual ini adalah pernyataan: Pajero sekarang bermain di liga yang sama dengan nama-nama besar, dan tidak malu mengakuinya.
Sasis Triton dan Sistem S-AWC Mitsubishi: Serius di Medan Berat
Di balik tampilannya yang lebih mewah, Pajero generasi kelima tetap menyimpan jiwa pekerja keras. Mitsubishi menggunakan sasis ladder frame milik Triton yang disesuaikan dengan suspensi khusus untuk kenyamanan lebih halus. Dikombinasikan dengan ladder frame berkekakuan tinggi, pendekatan ini menunjukkan bahwa mereka tidak mau mengorbankan ketahanan demi kenyamanan.
Suspensi depan independent double-wishbone dan poros belakang rigid five-link disetel berdasarkan pengalaman program reli Dakar Mitsubishi, lalu didukung ground clearance 230 mm, sudut approach 30,4 derajat, breakover 22,6 derajat, dan departure 25,8 derajat. Di sisi drivetrain, Pajero baru mengandalkan kombinasi Super Select 4WD-II (SS4-II) dengan sistem S-AWC Mitsubishi (Super-All Wheel Control) lengkap dengan Active Yaw Control dan tujuh mode medan. Dengan mesin diesel 2,4 liter VGT yang menyalurkan hingga 480 Nm torsi melalui transmisi otomatis delapan percepatan, konfigurasi ini membuat Pajero Gen 5 lebih dekat ke dunia rally-raid daripada sekadar SUV keluarga besar.
Kabin Pajero Gen 5: Dari Spartan ke Nyaris Luks
Jika dulu Pajero identik dengan kabin spartan, generasi kelima ini bergerak agresif ke ranah premium. Mitsubishi menggabungkan kemampuan off-road, kenyamanan penumpang, dan kesan mewah dalam konsep pengembangannya. “Kombinasi struktur sasis ala truk dengan interior berkelas menjadikan Pajero baru jauh lebih premium dibanding generasi sebelumnya”. Kabin tiga baris dengan kapasitas tujuh penumpang, AC otomatis tiga zona, dan material soft-touch dengan pelapis kulit warna Camel beraksen hitam memperlihatkan fokus baru yang serius pada kenyamanan.
Dari sisi teknologi, Pajero Gen 5 menawarkan layar ganda hingga 14,3 inci, dengan varian bawah memakai unit 12,3 inci. Sistem Multi Meter digital terinspirasi triple gauges klasik Pajero dan mampu menampilkan ketinggian, kompas, suhu, serta sudut pitch dan roll kendaraan. Peredaman kabin ditingkatkan lewat kaca akustik dan sistem audio Yamaha dengan 12 speaker dan dual amplifier yang dilengkapi kompensasi kebisingan. Ditambah 3D Multi Around Monitor dengan tampilan front under-floor view, pengemudi mendapat gambaran tiga dimensi kondisi sekitar termasuk area di bawah kendaraan. Kombinasi ini menjadikan Pajero generasi kelima lebih mirip lounge bergerak yang kebetulan sangat sanggup diajak off-road.
Posisi Baru di Segmen Premium SUV dan Arah ke Depan
Dengan bodi 4.920 mm dan fokus pada kemewahan, Pajero generasi kelima menempati posisi baru sebagai SUV off-road premium yang berdiri di antara dunia utilitas dan lifestyle. Di satu sisi, ia tetap menawarkan ladder frame, S-AWC, dan sudut pendekatan yang mengesankan; di sisi lain, penumpang menikmati kabin senyap, kursi kulit, dan layar besar. Ini menjadikan Pajero bukan sekadar Land Cruiser 250 pesaing di atas kertas, tetapi alternatif serius bagi konsumen yang ingin kombinasi karakter truk dan rasa SUV modern.
Secara industrial, Pajero baru akan diproduksi di Thailand bersama lini Triton, dengan peluncuran perdana ditargetkan di Thailand, Jepang, dan Australia paling lambat akhir Maret 2027. Setelah itu, Mitsubishi menargetkan ekspansi ke sekitar 100 pasar global termasuk Asia Tenggara, Amerika Latin, dan Timur Tengah. Powertrain elektrifikasi disebut akan menyusul, sementara nama Pajero sendiri direncanakan berkembang menjadi sub-merek dengan keicar dan SUV kompak bergaya tangguh. Langkah ini memberi pesan jelas: Pajero generasi kelima bukan produk sekali rilis, melainkan fondasi keluarga SUV baru yang akan membentuk identitas Mitsubishi di segmen premium beberapa tahun ke depan.
