Uji jalan, bukan layanan permanen
Bus listrik Serang adalah layanan transportasi berbasis kendaraan listrik yang sedang dijajaki melalui uji operasional dan rencana angkutan khusus pelajar, dua langkah berbeda yang belum berarti layanan permanen telah tersedia. Perum DAMRI dan Pemerintah Kota Serang menguji operasional bus listrik pada 19–23 Oktober 2026 sebagai bagian dari upaya mengembangkan angkutan publik yang lebih ramah lingkungan. Uji coba itu menindaklanjuti pertemuan manajemen DAMRI dengan Wali Kota Serang Budi Rustandi pada 22 September 2026. Pembedaan ini penting: layanan DAMRI menguji potensi bus listrik untuk mobilitas warga pada rute tertentu, sedangkan bus sekolah listrik masih berupa rencana Pemkot yang ditujukan kepada pelajar. Menyatukan keduanya sebagai satu layanan yang sudah berjalan akan memberi gambaran keliru tentang kesiapan angkutan listrik di kota tersebut.
Lima hari untuk menguji kebutuhan warga
Dalam uji coba bus listrik, DAMRI menurunkan dua jenis armada: bus medium dan bus mikro. Keduanya beroperasi setiap hari pukul 06.00–17.00 WIB, dengan bus medium melayani Terminal Pakupatan–Universitas Serang Raya (UNSERA) dan bus mikro melayani Perumahan Visenda–UIN Banten. Rute tersebut memberikan gambaran awal tentang penggunaan bus listrik untuk perjalanan menuju kawasan pendidikan dan permukiman, tetapi belum membuktikan bahwa cakupannya sudah memenuhi kebutuhan seluruh warga. General Manager DAMRI Cabang Serang Wendy Purindadi mengatakan uji coba bertujuan melihat potensi bus listrik dalam mendukung mobilitas masyarakat. Tim pengemudi dan mekanik juga disiapkan untuk mendukung keamanan serta kenyamanan penumpang selama pengujian. Nilai utama tahap ini bukan sekadar menghadirkan armada baru, melainkan mengumpulkan pengalaman operasional sebelum menentukan apakah layanan DAMRI layak dikembangkan.
Bus sekolah dirancang untuk perjalanan harian
Rencana bus sekolah listrik memiliki sasaran yang lebih khusus daripada uji coba DAMRI: menghubungkan kawasan permukiman dengan sekolah melalui jalur strategis. Dinas Perhubungan Kota Serang merancang perjalanan dari jalur pengumpan atau feeder, lalu masuk ke jalan protokol utama menuju sekolah. Skema ini berpotensi membantu pelajar yang membutuhkan pilihan selain diantar dengan kendaraan pribadi. Dampaknya dapat terasa pula pada lalu lintas: aktivitas antar-jemput siswa selama ini menambah pergerakan kendaraan di sejumlah ruas saat jam sibuk. Namun, gagasan rute belum sama dengan layanan yang siap dinaiki. Pemkot berharap dukungan pemerintah pusat untuk penyediaan armada, sementara pelaksanaannya masih bergantung pada bantuan serta kesiapan teknis, termasuk penetapan rute dan jangkauan. Karena itu, manfaat yang dijanjikan—akses sekolah lebih mudah, aman, dan nyaman—masih perlu diwujudkan melalui keputusan operasional yang jelas.
Evaluasi harus menentukan langkah berikutnya
Serang kini memiliki dua jalur pengembangan angkutan listrik, tetapi keduanya berada pada tahap yang berbeda. Hasil evaluasi operasional selama lima hari uji coba DAMRI akan menjadi bahan pertimbangan untuk mematangkan rencana layanan bus listrik permanen di masa mendatang. Sementara itu, bus sekolah listrik masih memerlukan realisasi bantuan dan persiapan rute serta jangkauan layanan. Ukuran keberhasilan semestinya bukan hanya penggunaan armada listrik, melainkan apakah jadwal, koridor, dan aksesnya benar-benar sesuai dengan perjalanan warga dan pelajar. Uji coba DAMRI dapat menyediakan pelajaran operasional, tetapi tidak otomatis berarti bus sekolah akan memakai armada, rute, atau jadwal yang sama. Kesimpulannya, pengembangan bus listrik Serang patut didukung, namun Pemkot perlu menjelaskan tindak lanjut evaluasi dan kepastian rencana sekolah agar harapan publik tidak disalahartikan sebagai layanan yang sudah tersedia.
