Studi kelayakan harus menjawab kebutuhan perjalanan harian
MRT Tomang–Balaraja adalah rencana jalur transportasi massal berbasis rel, atau kemungkinan LRT, yang ditujukan untuk menghubungkan Jakarta dengan kawasan Tangerang Raya melalui jaringan antardaerah yang terintegrasi. Pada Jumat, 6 November 2026, Gubernur Banten Andra Soni menyatakan Pemprov Banten mendorong percepatan studi kelayakan koridor ini agar rencana dapat segera ditindaklanjuti pemerintah pusat. Langkah itu masuk akal: arus perjalanan harian antara Banten dan Jakarta tinggi, sementara pertumbuhan penduduk serta mobilitas di Kota Tangerang hingga Kabupaten Tangerang terus menekan jaringan transportasi. Namun, percepatan kajian bukan tujuan akhir. Studi kelayakan MRT perlu membuktikan bahwa rute, kesiapan teknis, dan sambungan ke moda lain benar-benar menjawab kebutuhan warga, bukan sekadar menambah garis baru di peta. Pemprov Banten berharap hasil kajian segera membuka jalan bagi tahapan berikutnya.
Kajian koridor Lebak Bulus–Serpong disebut hampir rampung, sementara studi Tomang–Balaraja masih didorong agar dipercepat. Perbedaan tahap ini menegaskan bahwa proyek transportasi lintas batas membutuhkan keputusan yang terkoordinasi, bukan hanya janji pembangunan. Banten terus bekerja sama dengan Pemprov DKI Jakarta dan pemerintah kabupaten serta kota yang akan dilalui jaringan, termasuk dalam merancang konektivitas antardaerah dan sarana pendukung. Penyelesaian studi akan berarti jika pemerintah pusat kemudian menindaklanjutinya dengan keputusan yang jelas. Tanpa kepastian tentang tahapan berikutnya, warga yang setiap hari menempuh perjalanan panjang akan tetap menanggung masalah yang hendak diatasi proyek ini.
Kembangan–Balaraja masih dalam tahap kajian
Dalam kesempatan yang sama, Andra juga membeberkan progres rencana MRT Kembangan–Balaraja. Ia menyampaikan perkembangan itu saat mendampingi Menteri Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan Agus Harimurti Yudhoyono meninjau proyek Underpass Bitung di Kecamatan Curug, Kabupaten Tangerang, Jumat, 6 November 2026. Menurut Andra, Pemprov Banten dan Pemprov DKI Jakarta sedang menjalankan uji kelayakan untuk memeriksa kesiapan teknis dan jalur Kembangan–Balaraja; kajian Lebak Bulus–Serpong hampir selesai, sedangkan rute Kembangan–Balaraja masih ditunggu.
Rencana Tomang–Balaraja dan Kembangan–Balaraja sama-sama menunjukkan perlunya jaringan regional yang dirancang sebagai satu sistem. Akan tetapi, kedua nama koridor itu muncul dalam laporan perkembangan yang berbeda dan tidak boleh dianggap sebagai satu rute atau proyek yang statusnya sama. Keterbukaan mengenai tahap tiap kajian penting agar publik dapat menilai kemajuan secara realistis. Yang patut ditagih selanjutnya ialah hasil studi yang menjelaskan kesiapan teknis dan jalur, serta koordinasi yang diperlukan sebelum rencana memasuki tahap berikutnya.
Feeder menentukan mutu integrasi transportasi
Jalur rel saja tidak cukup untuk membuat perjalanan antardaerah terasa mudah. Pemprov Banten menyiapkan skema angkutan pengumpan berupa Bus Rapid Transit (BRT) untuk menghubungkan permukiman dan titik angkutan umum langsung ke stasiun MRT. Pemerintah provinsi juga ingin berkoordinasi dengan pemerintah kabupaten dan kota agar koneksi tersebut tertata, serta menyelaraskan angkutan jalan dengan jaringan berbasis rel. Bagi penumpang, mutu integrasi transportasi akan terasa pada kemudahan mencapai stasiun, kelancaran perpindahan moda, dan kepastian sambungan perjalanan—bukan semata pada keberadaan jalur baru. Karena itu, feeder seharusnya direncanakan seiring dengan koridor utama, bukan menjadi urusan yang baru dibereskan setelahnya.
Pembangunan infrastruktur jalan menjadi bagian lain dari upaya menangani kemacetan. Proyek Underpass Bitung telah mencapai 70,7 persen dan ditargetkan rampung pada Februari 2027. Perkembangan ini relevan sebagai penanganan tersendiri untuk titik padat, tetapi tidak menggantikan kebutuhan transportasi massal yang terintegrasi. Koneksi jalan pengumpan di sekitar proyek juga perlu ditata agar manfaat infrastruktur tidak berhenti pada satu ruas. Ukuran keberhasilan rencana MRT pada akhirnya bukan hanya selesainya kajian, melainkan apakah warga dapat berpindah dari rumah ke stasiun dan melanjutkan perjalanan dengan lebih mudah.
Percepatan harus berujung pada keputusan
Arah kebijakan Pemprov Banten sudah tepat: mempercepat studi Tomang–Balaraja sambil menyiapkan konektivitas pendukung dan berkoordinasi dengan Jakarta serta pemerintah daerah lain. Namun, kata “percepatan” baru bermakna jika menghasilkan kajian yang tuntas, tindak lanjut pemerintah pusat, dan rancangan layanan pengumpan yang jelas. Progres MRT Kembangan–Balaraja juga perlu disampaikan secara terbuka agar masyarakat memahami perbedaan status tiap koridor dan apa yang masih harus dipenuhi.
MRT Tomang Balaraja berpeluang memperkuat hubungan Jakarta–Tangerang, tetapi dampaknya akan ditentukan oleh mutu perencanaan dan sambungan antarmoda, bukan nama proyeknya. Studi kelayakan harus menjadi dasar keputusan yang bisa diuji, sementara BRT dan jaringan jalan pengumpan perlu dirancang agar akses ke stasiun benar-benar praktis. Jika pemerintah mampu menyelaraskan tahap-tahap itu, rencana ini dapat bergerak dari wacana menuju pilihan perjalanan yang berguna bagi warga.
