Memilih lokasi yang bisa berfungsi sepanjang musim
Pelabuhan Pulo Breuh adalah fasilitas penyeberangan yang direncanakan untuk memperbaiki konektivitas laut masyarakat Pulo Aceh, dengan lokasi yang harus dipilih berdasarkan keselamatan dan kebutuhan operasional. Pada 19 Oktober 2026, Dinas Perhubungan Aceh membahas tiga alternatif lokasi: Lapeng, Rinon, dan Ujong Peuneung di Gampong Meulingge. Belum ada titik yang ditetapkan, dan itu langkah yang patut dipertahankan. Pelabuhan yang salah tempat bisa berdiri tanpa menyelesaikan masalah yang membuat warga kesulitan bepergian. Pembandingan diperlukan karena setiap calon lokasi menghadapi kondisi perairan dan akses yang berbeda. Pertanyaannya bukan sekadar di mana dermaga dapat dibangun, melainkan di mana kapal dapat merapat dengan aman dan layanan tetap berjalan ketika cuaca berubah. Karena itu, kajian teknis dan masukan warga seharusnya menentukan keputusan, bukan desakan untuk segera memilih satu titik.
Angin musiman menguji kelancaran penyeberangan
Alasan paling mendesak membandingkan calon lokasi adalah angin musiman Aceh yang dapat mengganggu kapal saat merapat. Keuchik Meulingge M. Dahlan menyebut kapal kesulitan bersandar di tiga lokasi alternatif ketika angin timur bertiup; saat angin barat, kapal juga dapat kesulitan merapat di Pelabuhan Penyeberangan Lamteng. Kondisi ini menunjukkan bahwa membangun dermaga baru saja belum tentu menghapus gangguan penyeberangan Pulo Aceh. Lokasinya harus dinilai menurut perubahan arah angin dan karakter perairan sepanjang musim, bukan hanya keadaan pada hari survei. Kepala Dishub Aceh T. Faisal juga menyebut gelombang, angin, terumbu karang, sedimentasi, dan akses jalan sebagai hal yang perlu diperhitungkan. Mengabaikan faktor tersebut berisiko menghasilkan fasilitas yang sulit digunakan justru ketika masyarakat paling membutuhkan perjalanan laut.
Keselamatan kapal dan lingkungan tak boleh jadi catatan kaki
Kajian awal PT Hidroteknik Andalan pada 13–15 September 2026 mencakup survei pesisir dan bawah laut di ketiga lokasi. Survei menemukan lamun di Lapeng, tetapi tidak di Rinon maupun Ujong Peuneung; tutupan terumbu karang di semua titik relatif rendah, namun ekosistem tersebut tetap perlu dilindungi. Rencana pelabuhan untuk kapal roll-on/roll-off (Ro-Ro) juga menuntut perhitungan kedalaman kolam, alur pelayaran, kebutuhan pengerukan, dan ruang putar kapal. Profesor teknik pantai Universitas Syiah Kuala, Syamsidik, mengingatkan, “Kedalaman kolam pelabuhan serta ukuran kolam putar kapal harus dihitung secara cermat agar kapal dapat berlayar, bersandar, dan bermanuver dengan aman.” Artinya, keputusan lokasi pelabuhan harus menimbang keselamatan kapal dan dampak lingkungan bersama kelayakan konstruksi. Mengutamakan kemudahan pembangunan dengan mengorbankan dua hal itu bukan jalan pintas yang bijak.
Manfaat nyata bergantung pada akses dan keputusan matang
Bagi warga, keberhasilan proyek ini akan terasa pada kemudahan mencapai pasar, sekolah, layanan kesehatan, serta kawasan perikanan, pertanian, dan pariwisata. Pelabuhan yang tepat juga diharapkan memperlancar mobilitas penumpang dan barang, distribusi logistik, serta pasokan kebutuhan pokok ke wilayah kepulauan. Manfaat itu bergantung pada akses jalan dan operasi kapal yang dapat diandalkan, bukan pada keberadaan dermaga semata. Karena itu, studi kelayakan perlu membandingkan aksesibilitas, aspek ekonomi, lingkungan, keselamatan, dan biaya operasional sebelum menetapkan pilihan. Hasil studi akan menjadi dasar penetapan lokasi, perencanaan teknis, dan penganggaran pembangunan. Pemerintah ingin proyek segera terwujud, tetapi kecepatan seharusnya mengikuti mutu perencanaan. Kesimpulannya jelas: membandingkan Lapeng, Rinon, dan Ujong Peuneung bukan penundaan yang sia-sia, melainkan syarat agar pelabuhan benar-benar membantu penyeberangan masyarakat Pulo Aceh.
