Simpul kereta dan penerbangan yang kian penting
Stasiun LRT Bandara adalah simpul transportasi di Palembang yang menghubungkan layanan LRT Sumatera Selatan dengan Bandara Internasional Sultan Mahmud Badaruddin II, sehingga penumpang dapat menyambungkan perjalanan perkotaan dan penerbangan. Pada Januari–September 2026, stasiun ini melayani 210.720 penumpang LRT Sumsel. Angka tersebut menegaskan nilai koneksi antarmoda, meski belum menjadi rekor periode yang sama: jumlahnya lebih rendah daripada catatan 2025 dan 2023. Karena itu, capaian ini lebih tepat dibaca sebagai bukti bahwa stasiun bandara memiliki basis pengguna penting, bukan sebagai tanda pertumbuhan tanpa jeda. Bagi warga yang menuju bandara maupun pelancong yang masuk ke kota, tersedianya jalur kereta memberi alternatif terhadap perjalanan yang seluruhnya mengandalkan kendaraan jalan raya.
Peran stasiun ini melampaui fungsi naik-turun kereta. Ia menjadi penghubung langsung antara jaringan transportasi kota dan perjalanan udara, sehingga mutu akses ke bandara ikut menentukan seberapa praktis LRT digunakan. KAI Divisi Regional III Palembang dan BPKARSS menyatakan terus mendorong integrasi LRT dengan transportasi udara agar tersedia pilihan perjalanan yang praktis dan terjangkau. Arah ini layak didukung: semakin mudah perpindahan antarmoda, semakin masuk akal bagi penumpang untuk meninggalkan sebagian perjalanan dengan kendaraan pribadi.
Angka penumpang memberi konteks, bukan sekadar klaim sukses
Perbandingan sembilan bulan pertama menunjukkan jumlah pengguna Stasiun LRT Bandara mencapai 214.244 pada 2022, naik menjadi 264.393 pada 2023, lalu tercatat 219.947 pada 2024 dan 235.170 pada 2025. Pada 2026, angkanya 210.720. Data ini menggambarkan permintaan yang berarti, tetapi juga berfluktuasi; capaian tahun ini belum menyamai tiga tahun sebelumnya. Penilaian yang jujur penting agar penguatan layanan tidak berhenti pada promosi angka. Tantangannya ialah membuat perjalanan menuju dan dari bandara lebih mudah dipahami, tepat waktu, dan cocok dengan kebutuhan jadwal penumpang.
Peluang konektivitasnya besar karena Bandara SMB II mencatat 822.838 penumpang keberangkatan dan 846.400 kedatangan hingga Agustus 2026, atau total 1.669.238 pergerakan. Besarnya arus tersebut memberi alasan kuat untuk terus memperbaiki sambungan kereta-bandara. Namun, jumlah pengguna bandara tidak otomatis berubah menjadi penumpang LRT: akses yang jelas, informasi layanan yang mudah ditemukan, serta kecocokan jadwal tetap menentukan pilihan. Integrasi LRT bandara akan terasa manfaatnya ketika perpindahan antarmoda menjadi bagian lancar dari perjalanan, bukan urusan tambahan yang harus dipecahkan sendiri oleh penumpang.
Jadwal dan tarif harus cocok dengan kebutuhan penerbangan
Tarif perjalanan menuju atau dari Stasiun LRT Bandara ditetapkan Rp10.000. Keberangkatan pertama dari stasiun dijadwalkan pukul 06.00 WIB dan terakhir pukul 19.55 WIB; kedatangan pertama tercatat pukul 05.55 WIB dan terakhir pukul 19.50 WIB. Informasi ini membantu penumpang menyusun perjalanan, tetapi batas jam layanan membuat perencanaan menjadi penting, terutama bagi penerbangan pagi atau malam. Pengguna sebaiknya memperhitungkan waktu menuju terminal dan ketentuan batas boarding maskapai, bukan hanya waktu tempuh kereta. Koneksi antarmoda yang baik bukan sekadar adanya stasiun dekat bandara; kepastian waktu dan informasi yang mudah diakses sama pentingnya.
Aida Suryanti, Manager Humas KAI Divre III Palembang, mengimbau pelanggan menyesuaikan jadwal operasional LRT dengan jadwal penerbangan karena tiap maskapai memiliki batas waktu boarding. Imbauan itu menunjukkan batas praktis integrasi saat ini: layanan kereta dapat memudahkan perjalanan, tetapi penumpang tetap perlu menyisakan waktu untuk perpindahan dan proses bandara. Penyampaian jadwal yang konsisten serta koordinasi layanan akan membantu mengurangi risiko salah perhitungan. Untuk perjalanan yang sensitif terhadap waktu, memeriksa jadwal terbaru sebelum berangkat tetap menjadi langkah yang bijak.
Konektivitas perlu diterjemahkan menjadi layanan yang konsisten
Manfaat koneksi bandara juga meluas ke mobilitas kota. Akses dari SMB II ke pusat-pusat aktivitas Palembang berpotensi mendukung pariwisata dan ekonomi setempat, sementara peralihan sebagian perjalanan dari kendaraan pribadi ke angkutan massal dapat membantu menekan potensi kemacetan. Namun, manfaat tersebut tidak hadir hanya karena jalur sudah tersedia. Keandalan operasional, mutu pelayanan, kemudahan memperoleh informasi, dan kecocokan jam layanan dengan penerbanganlah yang akan menentukan apakah masyarakat memilih LRT secara berulang.
KAI bersama BPKARSS menyatakan akan memperkuat sinergi untuk menjaga keandalan operasional dan meningkatkan kualitas pelayanan LRT Sumsel. Komitmen ini sebaiknya diukur melalui pengalaman nyata penumpang: perjalanan yang dapat diandalkan, informasi jadwal yang terang, dan perpindahan menuju bandara yang tidak membingungkan. Jumlah 210.720 pengguna sampai September memberi dasar yang kuat untuk mengembangkan layanan, sekaligus pengingat bahwa masih ada ruang untuk memperluas pemanfaatannya. Pada akhirnya, Stasiun LRT Bandara akan menjadi andalan bukan karena lokasinya semata, melainkan karena koneksi ke Bandara SMB II terasa mudah, terjangkau, dan sesuai dengan kebutuhan perjalanan.
