Pajero Generasi Kelima Resmi Hadir: Mesin, Interior, dan Off-Road

Sang Legenda Bangkit Lagi: SUV Off-Road Premium yang Serius

Pajero generasi kelima adalah SUV off-road premium berukuran besar dengan sasis ladder frame, mesin diesel turbo 2,4 liter dan sistem penggerak empat roda canggih, yang dikembangkan untuk menggabungkan kenyamanan keluarga tujuh penumpang dengan kemampuan melibas medan berat tanpa mengorbankan kualitas interior dan teknologi keselamatan. Mitsubishi Motors Corporation resmi menghidupkan kembali nama Pajero setelah vakum tujuh tahun, menjadikannya flagship baru yang meneruskan produksi generasi keempat yang berakhir pada 2019. Ini bukan sekadar facelift; konstruksi, mesin, dan filosofi produknya dikaji ulang mengikuti visi jangka menengah Mitsubishi untuk 2030-an. Menurut pernyataan resmi manajemen, All-New Pajero didefinisikan sebagai “SUV cross-country premium yang dapat diandalkan pengemudi dalam situasi apa pun”. Kalimat ini bukan slogan kosong: melihat angka spesifikasi, teknologi penggerak 4x4, dan cara mereka mengemas kenyamanan kabin, jelas Mitsubishi ingin Pajero kembali bermain di liga yang sama dengan SUV tangguh lain seperti Toyota Land Cruiser. Bagi calon pembeli SUV besar, pesan yang mereka kirim sangat tegas: Pajero belum selesai, justru naik kelas.

Pajero Gen 5 Spesifikasi: Mesin Diesel Turbo 4x4 Serius untuk Medan Berat

Jantung Pajero Gen 5 adalah mesin diesel 2,4 liter turbo variable geometry yang dirancang untuk torsi besar di putaran rendah. Torsi maksimum 480 Nm (atau 470 Nm pada spesifikasi tertentu) disalurkan ke semua roda melalui transmisi otomatis delapan percepatan. Angka ini menempatkannya di jajaran SUV off-road premium yang siap dipakai menarik beban besar dan menaklukkan tanjakan tanpa mengeluh. Di balik kemampuan itu ada kombinasi sasis ladder frame berbahan baja berkekuatan tinggi dan sistem penggerak empat roda Super Select 4WD-II yang terintegrasi dengan Super All-Wheel Control (S-AWC). Pengemudi bisa memilih mode 2H, 4H, 4HLc, dan 4LLc lengkap dengan low range, sementara S-AWC memakai Active Yaw Control untuk mengatur distribusi torsi melalui rem, menjaga traksi dan stabilitas. Secara dimensi, panjang bodi 4.920 mm dengan wheelbase 2.870 mm dan konfigurasi tiga baris kursi untuk hingga tujuh penumpang menunjukkan bahwa ini bukan sekadar mobil hobi, tetapi SUV pekerja keras yang tetap masuk akal untuk dipakai harian.

Interior Mewah: Pajero Naik Kelas Jauh di Atas Pajero Sport

Kalau ada area yang menunjukkan ambisi Pajero sebagai SUV off-road premium, itu adalah interior. Kata "keren dan elegan" pada Pajero terbaru terasa wajar karena kabinnya sekarang lebih mewah dari Pajero sebelumnya maupun Pajero Sport. Material soft-touch dengan jahitan terinspirasi seni kerajinan Jepang Kimekomi menghiasi panel instrumen dan door trim, menciptakan kesan bukan sekadar SUV pekerja berat, melainkan flagship yang menyasar pembeli berorientasi kemewahan. Di depan pengemudi, Pajero Gen 5 menghadirkan layar monolitik hingga 14,3 inci dan Multi Meter digital yang menginterpretasi tiga indikator klasik Pajero generasi pertama. Di varian tertentu, dua layar 14,3 inci dipadukan dengan sistem audio 12 speaker buatan pabrikan audio ternama dan kamera 3D Multi Around Monitor. Semua jok mendapat ventilated seat dan kabin memakai AC three-zone automatic climate control yang dapat diatur independen, sekaligus ruang kepala dan ergonomi yang diperhitungkan hingga baris ketiga. Singkatnya, siapa pun yang menganggap SUV ladder frame pasti kasar dan seadanya di dalam, perlu mengubah cara pandang setelah duduk di Pajero baru.

Kemampuan Off-Road: Angka Sudut dan Ground Clearance Masih Berbicara

Identitas Pajero sebagai SUV medan berat tidak dikompromikan. Ground clearance 230 mm memberikan ruang cukup untuk melewati bebatuan dan rintangan tanpa mudah menyentuh bagian bawah. Sudut pendekatan 30,4 derajat, breakover 22,6 derajat, dan departure 25,8 derajat membuatnya tetap relevan bagi pecinta jalur tanah dan lintasan berundak, mempertahankan reputasi Pajero sebagai SUV pekerja keras. Suspensi depan double wishbone independen dan belakang rigid axle lima-link dirancang agar ban tetap kontak dengan permukaan jalan sekaligus memberikan kemudi alami dan stabil. Dudukan bodi yang diperkuat membantu meredam getaran, menjaga kenyamanan saat melintasi jalur rusak. Di atas kertas, kombinasi angka sudut off-road, ground clearance, dan sistem 4x4 yang kompleks membuat Pajero Gen 5 spesifikasi-nya terasa seperti pernyataan sikap: ini bukan SUV besar yang hanya diparkir di mal, tetapi kendaraan yang mengundang pemiliknya keluar dari aspal. Jika dibandingkan dengan nama besar seperti Land Cruiser, Pajero kini punya paket teknis yang cukup kuat untuk kembali menantang.

Pajero Gen 4 vs Gen 5 dan Respons Pasar: Apa Artinya Bagi Calon Pembeli?

Perbandingan Pajero Gen 4 vs Gen 5 menunjukkan lompatan generasi, bukan evolusi kecil. Gen 4 mengandalkan bodi monokok dengan instrumen konvensional dan desain khas SUV era 2000-an, sementara Gen 5 datang dengan bahasa desain Grand Charisma, bodi lebih tegak, fender tegas, dua opsi gril, dan lampu depan berbentuk T yang modern namun tetap membawa unsur historis pada pilar C dan motif heksagonal belakang. Di dalam, generasi baru menggabungkan teknologi digital dan elemen klasik Pajero, sekaligus meningkatkan kapasitas dan kenyamanan tujuh penumpang. Pabrikan mencatat lebih dari 3.000 pra-registrasi untuk Pajero terbaru di satu pasar besar sebelum mobil resmi masuk diler, angka yang mereka sebut sebagai minat "sangat luar biasa". Fakta ini menguatkan bahwa nama Pajero masih punya daya tarik kuat. Ke depan, produksi akan berpusat di satu basis manufaktur Asia dan penjualan perdana berlangsung di beberapa pasar sebelum diperluas ke sekitar 100 negara mulai tahun fiskal 2027. Bagi calon pembeli SUV off-road premium, pesan pasar sudah jelas: segmen ini kembali ramai, dan Pajero Gen 5 layak masuk daftar pendek, terutama jika Anda mencari kombinasi mesin diesel turbo 4x4, ground clearance besar, interior mewah, dan kemampuan off-road yang angka spesifikasinya tidak malu-malu.