Latihan yang Menguji Respons, Bukan Sekadar Prosedur
Simulasi kebakaran kapal adalah latihan terencana untuk menguji cara awak dan tim penyelamat mengenali keadaan darurat, memadamkan api, serta mengevakuasi penumpang secara terkoordinasi. Di Tanjung Perak, Surabaya, PT Dharma Lautan Utama (DLU) menggelar latihan tersebut pada Selasa, 3 November 2026, dengan KM Kirana 7 sebagai kapal Ro-Ro yang menjadi objek simulasi. Skenarionya menempatkan kapal dalam perjalanan dari Surabaya menuju Lombok ketika kebakaran muncul di salah satu bagian kapal. Nilai latihan ini tidak terletak pada dramanya, melainkan pada kemampuannya mengungkap apakah setiap pihak tahu apa yang harus dilakukan saat waktu untuk bertindak sangat terbatas. Menjelang lonjakan mobilitas akhir tahun, keselamatan pelayaran perlu dibuktikan melalui respons yang terlatih, bukan hanya melalui prosedur tertulis.
Koordinasi Menjadi Ujian Utama
Dalam skenario, awak kapal mendeteksi api, menggunakan alat pemadam api ringan, dan kapten melaporkan keadaan darurat kepada KSOP Tanjung Perak. Kapal pemadam, Basarnas, serta unsur Pelindo, TNI dan Polri kemudian terlibat dalam operasi penanganan dan evakuasi. Sejumlah penumpang digambarkan melompat ke laut, lalu dijemput menggunakan perahu sekoci; seluruh penumpang dalam skenario akhirnya berhasil diselamatkan. Rangkaian ini menguji sambungan penting antara tindakan pertama di kapal dan bantuan dari luar. Kesiapsiagaan awak kapal tidak cukup jika laporan terlambat atau bantuan tidak terkoordinasi; sebaliknya, armada penyelamat pun tidak bisa menggantikan respons awal yang tepat. Latihan gabungan memberi kesempatan menemukan celah komunikasi sebelum keadaan darurat sungguhan mempertaruhkan nyawa.
Persiapan Nataru Harus Berujung pada Tindakan Nyata
Latihan ini merupakan bagian dari Kampanye Keselamatan Pelayaran 2026 dan persiapan angkutan Natal 2026 serta Tahun Baru 2027, ketika jumlah penumpang diperkirakan meningkat. Karena itu, dampaknya terasa langsung bagi pengguna kapal: keselamatan mereka bergantung pada kelayakan perlengkapan, kecepatan keputusan, dan kemampuan berbagai instansi bekerja sebagai satu tim. Pelaksana tugas Direktur Jenderal Perhubungan Laut, Samsudin, menekankan bahwa latihan pemadaman dan evakuasi menguji kesiapan sumber daya manusia, peralatan, pengambilan keputusan, serta koordinasi antarpihak. Penilaian itu tepat, tetapi ukuran keberhasilannya tidak boleh berhenti pada selesainya simulasi atau tercapainya penyelamatan dalam skenario. Temuan latihan harus diterjemahkan menjadi pemeriksaan perlengkapan, pembenahan prosedur, dan latihan berulang di kapal yang melayani penumpang.
Keselamatan Tidak Boleh Berhenti di Hari Latihan
Simulasi di Tanjung Perak memberi gambaran tentang respons yang diharapkan saat kapal terbakar, sekaligus mengingatkan bahwa hasil terbaik hanya berarti jika dapat diulang dalam keadaan nyata. Seluruh penumpang yang selamat dalam skenario adalah capaian latihan, bukan jaminan bahwa risiko telah hilang. Menjelang Nataru, DLU dan para pemangku kepentingan perlu menjaga kesiapsiagaan awak kapal Ro-Ro, memastikan peralatan siap dipakai, serta mempertahankan koordinasi lintas instansi. Bagi penumpang, kebiasaan keselamatan dan kepatuhan pada arahan awak juga menjadi bagian dari perlindungan bersama. Kesimpulannya, simulasi kebakaran kapal penting bukan karena menghadirkan adegan darurat, tetapi karena menguji apakah orang, alat, dan komunikasi benar-benar siap ketika setiap detik menentukan keselamatan jiwa.
