Tiga Bulan Mengikuti Jejak MT Global 168
Penyelundupan ketamin melalui jalur laut adalah pemindahan zat psikoaktif secara tersembunyi antarkapal atau dengan kapal niaga, memanfaatkan rute pelayaran dan celah pengawasan lintas batas. Kasus MT Global 168 menunjukkan bahwa operasi semacam ini perlu dibongkar lewat penelusuran panjang, bukan hanya pemeriksaan sesaat. Kapal tanker itu diduga membawa 1,16 ton ketamin HCL ketika ditangkap di perairan Belawan, Sumatra Utara, setelah dipantau aparat gabungan selama tiga bulan. Tim analis BNN dan Bea Cukai mulai mengikuti pergerakannya sejak Agustus 2026. Menurut Kapolri Suyudi Ario Seto, “pengungkapan penyelundupan narkoba melalui kapal tidak bisa dilakukan secara instan”. Rutenya menambah alasan untuk mengawasi pergerakan antarkawasan: kapal berangkat dari Pasir Gudang, Johor, menuju Portland, lalu ke Laut Andaman untuk menerima muatan melalui pemindahan antarkapal atau *ship to ship*.
Kapal Berbendera Mongolia, Pemilik Terdaftar di Malaysia
MT Global 168 memperlihatkan mengapa penyelidikan tidak boleh berhenti pada kapal dan awaknya. Kapal berbendera Mongolia itu tercatat dimiliki Makmur Marine Petroleum, perusahaan asal Malaysia. Perbedaan antara bendera kapal dan negara tempat pemilik terdaftarnya menggarisbawahi dimensi lintas negara dalam dugaan operasi tersebut, tetapi bukan bukti bahwa perusahaan pemilik terlibat dalam tindak pidana. Penyidik sendiri menegaskan bahwa keterlibatan korporasi masih perlu didalami. Kapal itu memiliki panjang sekitar 57 meter, lebar 9,02 meter, serta ukuran sekitar 370 tonase kotor. Rincian kepemilikan dan pengendalian karena itu penting ditelusuri bersama rute, pengoperasian, dan pihak yang mengatur pemindahan muatan. Dalam penyelundupan ketamin Asia, struktur kepemilikan lintas batas dapat menjadi petunjuk investigasi, bukan kesimpulan. Menganggap pemilik terdaftar otomatis bersalah justru berisiko mengaburkan siapa yang benar-benar mengendalikan perjalanan kapal.
Selat Malaka dan Kepulauan Riau Bukan Kasus Terisolasi
Kasus MT Global 168 sebaiknya dibaca sebagai bagian dari pola yang lebih luas, bukan insiden tunggal. Selat Malaka dan Kepulauan Riau merupakan koridor yang rentan karena menjadi lintasan penting sekaligus ruang operasi bagi sindikat transnasional maritim
