Strategi Besar: Dari Pabrikan Mobil ke Raksasa SUV Serba Elektrifikasi
Ekspansi SUV Hyundai adalah strategi jangka panjang untuk memperluas portofolio dari SUV kompak seperti Hyundai Kona 2027 hingga SUV listrik Hyundai di segmen D dan SUV off-road besar, sambil menggabungkan berbagai pilihan mesin bensin turbo, hybrid, EREV, dan full electric untuk menjangkau sebanyak mungkin jenis konsumen di pasar global yang didominasi SUV. Rencana ini bukan kosmetik, melainkan reposisi total merek. Hyundai dan merek premiumnya mengumumkan lebih dari 100 kendaraan baru atau yang diperbarui sampai 2030, termasuk jajaran extended-range electric vehicle (EREV) pertama mereka. CEO José Muñoz menegaskan bahwa grup ini kini menjadi produsen otomotif terbesar ketiga dan paling menguntungkan kedua di dunia, sehingga merasa "punya kemampuan untuk berinvestasi ketika yang lain menahan diri". Dalam konteks perlambatan industri, Hyundai memilih pedal gas, bukan rem—dan fokusnya jelas: SUV di semua level.
Hyundai Kona 2027: Crossover Naik Kelas dan Jadi Tulang Punggung Volume
Kona generasi terbaru diposisikan sebagai salah satu kartu terkuat Hyundai di segmen SUV kompak. Model global ini sedang menyelesaikan proses redesign dan dijadwalkan rilis pada 2027. Dimensinya diperkirakan lebih jangkung dari model saat ini, sekaligus lebih panjang dari Creta dengan target sekitar 4.350 mm. Secara strategi, Hyundai tampak ingin menggabungkan karakter Kona dan Creta menjadi satu model global yang lebih serbaguna, setelah rencana bersama General Motors berbasis Chevrolet Tracker tidak berlanjut. Di sisi teknis, Hyundai tidak meninggalkan pengguna mesin konvensional. Prakiraan mesin mencakup bensin 2.000 cc, 1.600 cc turbo, hybrid 1.600 cc, dan versi listrik. Khusus varian EV, kuat dugaan Kona baru akan hadir sebagai EREV, memberikan pengalaman SUV listrik Hyundai dengan jangkauan lebih jauh tanpa kecemasan baterai. Bagi konsumen, ini berarti satu nama model, banyak pilihan powertrain—strategi cerdas untuk meraup volume di pasar yang sangat sensitif harga dan infrastruktur pengisian.
SUV Listrik D-Segmen Premium: Senjata Baru di Atas Ioniq 5
Di atas Ioniq 5, Hyundai menyiapkan sebuah SUV listrik D-segmen yang diposisikan sebagai SUV D-segmen premium, sedikit lebih besar dan lebih mewah. Model misterius ini ditampilkan tertutup dan ditempatkan di antara Ioniq 5 dan Santa Fe dalam lini produk, mengisi celah bagi konsumen yang menginginkan SUV listrik Hyundai yang lebih besar tanpa masuk ke kelas full-size. Dengan posisi tersebut, kehadiran SUV D-segmen yang sedikit lebih besar dan sarat teknologi ini berpotensi mengisi celah pasar yang tepat jika dibanderol kompetitif. SUV listrik Hyundai ini dibangun di atas platform SDV (Software-Defined Vehicle) full-stack baru, yang memungkinkan pembaruan fitur dan karakter mobil lewat software. Di kabin, ia akan memakai sistem infotainment terbaru Pleos Connect berbasis Android Automotive dengan Gleo AI sebagai asisten digital, membuat pengalaman berkendara lebih dekat ke perangkat smart daripada sekadar mobil. Tekanan kompetitifnya jelas: menantang para pemain mapan di segmen SUV D-segmen premium yang mengandalkan pengalaman digital sebagai pembeda utama.
SUV Off-Road Body-on-Frame: Penantang Bronco dan Wrangler dari Korea
Hyundai tidak puas hanya bermain di SUV kota; mereka juga menyiapkan Hyundai off-road SUV berbasis konsep Boulder untuk menantang Ford Bronco, Jeep Wrangler, Toyota 4Runner, hingga Land Rover Defender. Ini adalah langkah berani memasuki segmen yang selama ini dikuasai ikon legendaris. SUV ini dikabarkan menjadi model pertama Hyundai dengan konstruksi body-on-frame, menandai pergeseran teknis besar dari platform unibody yang biasa mereka gunakan. Gambar paten yang diajukan di India diduga menampilkan desain produksi Boulder dengan bodi kotak, kap tinggi, fender besar, pelindung bodi, dan ban besar, sementara bagian belakang menyimpan ban cadangan eksternal. Di balik desain gahar, Hyundai mempertimbangkan mesin bensin turbo-hybrid 2,5 liter sekitar 330 hp, opsi plug-in hybrid hingga 400 hp, dan versi listrik, bahkan kemungkinan mesin diesel 2,2 liter. Jika diproduksi, SUV ini diperkirakan dibuat di fasilitas Hyundai Motor Group di Georgia, memperluas jajaran SUV mereka ke ranah off-road serius.
Ekspansi 100+ Model: Multi-Powertrain dan Implikasinya untuk Konsumen
Di balik lima SUV kunci tadi, ada program ekspansi model Hyundai yang jauh lebih besar: lebih dari 100 kendaraan baru atau yang diperbarui hingga 2030, termasuk 18 model benar-benar baru menurut pemaparan internal, dengan fokus kuat pada SUV dan elektrifikasi. Distribusinya serius: 58 model untuk Amerika Utara, 49 untuk Korea, 41 untuk Eropa, 26 untuk India, dan 22 untuk China. Hyundai menetapkan target 5,5 juta penjualan global pada 2030, dengan 60% berasal dari kendaraan elektrifikasi—hybrid, EV murni, dan EREV—naik dari 23% pada 2025. Santa Fe EREV akan menjadi EREV pertama mereka, memakai baterai in-house baru dengan output lebih dari dua kali sel high-nickel sebelumnya dan waktu isi daya berkurang hingga 40%. Bagi pengguna, artinya Hyundai tidak memaksa satu solusi tunggal. Strategi multi-powertrain menggabungkan bensin turbo, hybrid, EREV, dan full electric untuk mencakup beragam kebutuhan dan kesiapan infrastruktur. Di pasar SUV yang kian padat, ini bukan sekadar menambah model, tapi memperluas pilihan logis bagi pembeli: dari SUV D-segmen premium listrik, Kona 2027 yang serbaguna, sampai SUV off-road body-on-frame yang siap menantang ikon Amerika.
