Dari mencari parkir sampai menjemput pemilik
SIVP adalah sistem parkir pintar Chery yang mengotomatiskan pencarian ruang parkir, manuver kendaraan, dan pemanggilan mobil melalui kendali ponsel, sambil mempertahankan pemantauan serta kendali pengguna. Chery memperkenalkan teknologi ini di Chery International Users Summit 2026, termasuk dalam SIVP Smart Parking Carnival di Wuhu pada 23 Oktober 2026.
Nilai utamanya bukan sekadar mengurangi kerepotan memarkir mobil, melainkan menghubungkan dua situasi yang sering merepotkan di area perkotaan: mencari ruang kosong dan kembali menuju kendaraan. One Step Home membuat parkir otomatis Chery menelusuri area parkir dan memarkirkan kendaraan tanpa manuver manual. Sebaliknya, One Tap Departure memungkinkan pengguna memanggil mobil otomatis menuju titik penjemputan melalui ponsel.
Bagi pengemudi yang kerap berhadapan dengan parkiran mal yang padat atau ruang sempit, gagasan ini terasa lebih berguna daripada sekadar demonstrasi teknologi. Mobil parkir mandiri dapat memangkas rangkaian kecil yang melelahkan—berputar mencari tempat, menyelipkan kendaraan, lalu berjalan kembali ke lokasi parkir. Namun, manfaat itu tetap bergantung pada kondisi area dan cara sistem mengenali lingkungan.
Dua fitur untuk dua momen perjalanan
One Step Home dan One Tap Departure menangani tahapan yang berbeda. Fitur pertama mengarahkan kendaraan menyusuri area parkir untuk menemukan ruang dan menyelesaikan pemarkiran otomatis. Fitur kedua mengirim mobil menuju lokasi penjemputan yang diminta pengemudi. Bersama-sama, keduanya menawarkan alur yang praktis: kendaraan bisa mencari tempat saat tiba, lalu menghampiri pemilik ketika dibutuhkan.
Chery menguji sistem lewat skenario Monday Rush dan Family Shopping Run, yang menggambarkan kesibukan seperti mengantar anak, menjemput anggota keluarga, dan menghadapi parkiran pusat perbelanjaan yang padat. Pilihan simulasi ini tepat: teknologi parkir baru layak dinilai dari kemampuannya membantu rutinitas nyata, bukan hanya dari manuver mulus di lintasan uji yang tertata.
Di acara tersebut, pengunjung melewati tahap pengenalan, demonstrasi, lalu kesempatan mencoba. Tiggo 7 dan Tiggo 8 digunakan untuk memperagakan SIVP Super Smart Parking, sementara Chery Q dan Tiggo 9 menampilkan pendekatan berbeda melalui Automatic Parking Assist. Perbedaan itu penting: nama-nama fitur tersebut tidak otomatis berarti setiap model memiliki fungsi dan kemampuan yang sama.
Otonom, tetapi bukan tanpa pengawasan
SIVP menggunakan algoritma one-stage end-to-end large model untuk menilai lingkungan dan merencanakan gerak kendaraan. Sistem dirancang mengenali pejalan kaki, kendaraan lain, serta rintangan sebelum menyesuaikan jalur. Kecepatan saat beroperasi dibatasi maksimal 10 km/jam. Batas rendah ini merupakan pilihan yang masuk akal untuk manuver parkir, saat jarak dengan orang dan benda biasanya dekat.
Pengguna tetap menjadi bagian dari proses, bukan penonton yang melepas tanggung jawab. Melalui ponsel, pemilik dapat memantau pergerakan, menjeda sistem, atau mengambil alih kendali. Jika situasi terlalu rumit, mobil dirancang untuk menepi, berhenti di tempat aman, lalu mengirim pemberitahuan melalui aplikasi. Rancangan seperti ini lebih meyakinkan daripada menjanjikan otonomi penuh tanpa menjelaskan apa yang terjadi ketika sistem menemui batas.
Meski begitu, demonstrasi belum menjawab seluruh pertanyaan pemakaian sehari-hari: seberapa konsisten sistem bekerja di parkiran dengan tata letak berbeda, dan bagaimana performanya saat kondisi lingkungan berubah. Kendali dan penghentian aman adalah fondasi yang baik, tetapi keandalan di beragam lokasi yang akan menentukan apakah fitur SIVP Chery benar-benar mengurangi beban pengemudi.
Manfaatnya jelas; ketersediaan masih dinantikan
Daya tarik SIVP terletak pada penghematan tenaga dan waktu dalam dua bagian perjalanan yang kerap dianggap sepele, tetapi berulang: memarkir mobil dan kembali mendapatkannya. Kontrol lewat ponsel memberi kemudahan, sementara pembatasan kecepatan, pemantauan, opsi jeda, dan kemampuan mengambil alih menjaga keputusan tetap di tangan pengguna. Itu kombinasi yang lebih masuk akal daripada menganggap otomatisasi berarti pengemudi tak perlu memperhatikan kendaraan.
Namun, Chery memperkenalkan dan mendemonstrasikan teknologi ini dalam sebuah ajang; informasi yang tersedia belum memastikan kapan SIVP akan tersedia pada model produksi atau dipasarkan di Indonesia. Karena itu, klaim manfaatnya patut dilihat sebagai potensi, bukan janji bahwa setiap pemilik segera dapat menggunakan parkir otomatis atau panggil mobil otomatis.
Kesimpulannya, SIVP menawarkan arah yang menjanjikan untuk membuat parkir kota lebih praktis: One Step Home mengurus pencarian dan pemarkiran, sedangkan One Tap Departure memanggil kendaraan kembali. Keberhasilan akhirnya akan ditentukan bukan oleh satu ketukan di ponsel, melainkan oleh keselamatan dan konsistensi sistem di lingkungan nyata serta kepastian kapan fitur ini hadir bagi pengguna.
