Frekuensi naik, kapasitas ikut diperluas
Tambahan perjalanan KAI adalah peningkatan frekuensi layanan kereta penumpang yang dijadwalkan melalui Grafik Perjalanan Kereta Api (Gapeka), agar kapasitas angkut lebih sejalan dengan kebutuhan mobilitas masyarakat. Mulai 1 Desember 2026, KAI menambah 39 perjalanan kereta dan menyediakan tambahan kursi harian melalui penerapan Gapeka 2026. Perubahan ini patut dinilai bukan hanya dari jumlah kereta yang berjalan, tetapi juga dari apakah penumpang memperoleh pilihan waktu dan akses yang lebih baik. KAI menyebut langkah tersebut merespons mobilitas yang meningkat, khususnya pada layanan antarkota dalam provinsi dan kawasan aglomerasi. Perusahaan juga berupaya mengoptimalkan prasarana, sarana, dan pola operasi, sehingga peningkatan kapasitas tidak semata bergantung pada penambahan armada. Bagi pengguna, ukuran keberhasilannya sederhana: layanan tambahan harus terasa sebagai perjalanan yang lebih mudah dijangkau, bukan sekadar angka baru di jadwal.
Mengapa angka tambahan kursi berbeda?
Dua laporan menyebut besaran penambahan kursi yang tidak sama: satu memperkirakan hingga 7.000 kursi per hari, sedangkan laporan lain mencatat 8.466 kursi tambahan per hari. Angka pertama disampaikan sebagai proyeksi kapasitas dari penambahan perjalanan; angka kedua dijelaskan melalui perbandingan kapasitas keseluruhan GAPEKA 2025 dan GAPEKA 2026. Dengan demikian, keduanya sebaiknya tidak diperlakukan sebagai ukuran yang identik. Laporan kapasitas keseluruhan mencatat kenaikan dari 168.316 menjadi 176.782 kursi per hari, atau sekitar 5,03 persen. Tanpa rincian metodologi yang menyamakan cakupan, perbedaan tersebut belum cukup untuk menyimpulkan bahwa salah satu angka keliru. Pembaca perlu membedakan proyeksi yang dikaitkan dengan tambahan perjalanan dari perbandingan total kursi dalam dua grafik perjalanan.
| Ukuran | Angka | Cakupan yang disebut |
|---|---|---|
| Perjalanan tambahan | 39 perjalanan | Layanan mulai 1 Desember 2026 |
| Perkiraan tambahan kursi | Hingga 7.000 per hari | Proyeksi yang dikaitkan dengan ekspansi perjalanan |
| Kenaikan total kapasitas | 8.466 kursi per hari | Perbandingan GAPEKA 2025 dan GAPEKA 2026 |
Dampak bagi penumpang dan wilayah layanan
Kenaikan kursi kereta harian tersebar pada layanan antarkota di Jawa dan Sumatera, tetapi besarnya berbeda. Di Jawa, kapasitas naik dari 132.680 menjadi 137.846 kursi per hari, bertambah 3,89 persen. Di Sumatera, jumlahnya meningkat dari 35.636 menjadi 38.936 kursi per hari, atau 9,26 persen. Perubahan ini memberi gambaran bahwa tambahan kapasitas penumpang KAI bukan hanya soal menambah keberangkatan; pemerataan layanan antardaerah juga penting. Dampak praktis lainnya datang dari penyesuaian pemberhentian dan waktu tempuh: 84 perjalanan mendapat tambahan stasiun pemberhentian, sementara perjalanan 74 kereta dipersingkat. Di kawasan Jakarta dan sekitarnya, titik naik-turun melalui Jatinegara, Bekasi, dan Cikarang turut memperluas akses di luar orientasi Pasar Senen dan Gambir. Manfaat itu akan terasa apabila jadwal dan koneksi benar-benar cocok dengan perjalanan sehari-hari.
Jadwal baru perlu diikuti mutu layanan
Jadwal kereta Desember membawa peluang nyata untuk menambah pilihan perjalanan, tetapi frekuensi yang lebih tinggi saja belum menjamin pengalaman penumpang membaik. KAI juga merencanakan pemangkasan waktu tempuh hingga 90 menit pada sejumlah perjalanan serta berinvestasi pada 612 unit kereta baru melalui INKA. Rangkaian baru itu, menurut laporan, juga akan menerapkan pembenahan fasilitas seperti toilet terpisah bagi penumpang laki-laki dan perempuan. Kombinasi kapasitas, waktu tempuh, akses stasiun, dan kenyamanan lebih bermakna daripada satu angka tambahan kursi. Penumpang sebaiknya memeriksa jadwal dan pola pemberhentian terbaru sebelum berangkat, sebab perubahan Gapeka dapat mengubah waktu maupun stasiun layanan. Pada akhirnya, kenaikan kapasitas hanya menjadi kemajuan bila kursi tersedia pada rute yang dibutuhkan dan perjalanan lebih mudah diakses.
