Paradoks MPV Jumbo: Panjang 5,29 Meter, Rasa Mengemudi Sedan
XPeng X9 Pro adalah MPV listrik lincah berukuran jumbo dengan panjang sekitar 5,29 meter, namun dirancang agar mampu bermanuver halus dan responsif layaknya sedan di jalan sempit perkotaan yang biasanya menjadi momok bagi mobil besar. MPV ini secara terang-terangan menantang anggapan lama bahwa mobil besar belok halus itu mustahil tanpa kompromi pada kenyamanan dan rasa berkendara. XPeng Indonesia pun menggelar sesi New X9 Media Experience Drive di Indonesia Safety Driving Center, Tangerang, sebagai ajang pembuktian teknologi dan karakter berkendara MPV premium ini kepada awak media. Fakta bahwa sebuah MPV sepanjang lebih dari lima meter tetap terasa jinak di tangan mengirim pesan jelas: era MPV premium maneuver yang lincah, bukan sekadar lega dan mewah, sudah datang, dan X9 Pro ingin menjadi wajah barunya.
Active Rear-Wheel Steering: Kunci Handling Ala Sedan
Pertanyaan utama untuk XPeng X9 Pro sederhana: bagaimana mobil sebesar ini bisa berbelok selincah sedan? Jawabannya ada pada teknologi Active Rear-Wheel Steering yang mengubah cara kita memandang handling MPV listrik lincah. Sistem ini membuat roda belakang ikut membelok dengan sudut maksimum hingga ±5 derajat dan menghasilkan radius putar minimum hanya 5,4 meter. Angka itu menggelikan jika disandingkan dengan dimensinya: panjang 5.293 mm, lebar 1.988 mm, tinggi 1.785 mm, dan jarak sumbu roda 3.160 mm. Secara teori, mobil sepanjang ini mestinya merepotkan saat putar balik atau parkir paralel. Namun saat manuver lambat, roda belakang berputar berlawanan dengan roda depan sehingga mobil terasa memendek, menurunkan kebutuhan maju-mundur yang biasanya menghantui pengemudi MPV besar di gang sempit.
Media Experience Drive: Menguji Manuver MPV Premium di Skenario Ekstrem
XPeng tidak berhenti pada klaim di atas kertas; mereka membawa New X9 ke lintasan uji Media Experience Drive di ISDC untuk membiarkan jurnalis menguliti XPeng X9 Pro handling secara langsung. Pengujian mencakup slalom, tikungan 90 derajat, tight maneuvering, perubahan arah cepat, hingga uji respons kemudi. Ini bukan sekadar demo fitur, melainkan stres test terhadap konsep MPV premium maneuver: apakah tubuh besar bisa bekerjasama dengan sistem kemudi adaptif dan suspensi udara dua ruang untuk menjaga kestabilan? Dalam praktik, teknologi Active Rear-Wheel Steering membuat MPV ini lebih fleksibel bermanuver di ruang sempit, sehingga pengalaman mengemudi tidak terasa seperti mengendalikan MPV besar. Di sini terlihat ambisi XPeng: menjadikan X9 bukan kompromi antara kenyamanan keluarga dan kendali pengemudi, tetapi sintesis keduanya dalam satu paket elektrik.
Desain Starship dan Kabin Lounge: Besar, Halus, dan Bertenaga
Secara desain, XPeng menerapkan bahasa Starship Design 2.0 dengan koefisien hambatan udara 0,236 Cd. Ini bukan hanya gaya futuristis, tetapi langkah sadar untuk mengurangi energi baterai yang terbuang saat melaju di kecepatan tinggi. Di balik bodi licin itu, motor listrik Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM) menyuplai tenaga 235 kW dan torsi 450 Nm ke roda depan. Varian Long Range Pro dan Long Range Pro+ sanggup berakselerasi 0–100 km/jam dalam 7,75 detik dengan kecepatan puncak 200 km/jam. Jadi, ini bukan mobil besar belok halus tapi lemot; akselerasinya cukup agresif untuk menyalip cepat ketika dibutuhkan. Di dalam, konsep "premium family lounge on wheels" menghadirkan ruang kabin sampai 7,7 m² dengan fleksibilitas kursi dan bagasi dari 721 liter hingga 2.554 liter. Kombinasi dimensi raksasa dan kemudi gesit membuat X9 Pro terasa seperti ruang keluarga berjalan yang tetap lincah merespons perintah pengemudi.
Teknologi Bantuan Pengemudi: Dari Parkir Paralel hingga Gang Sempit
Di dunia nyata, masalah MPV besar sering berhenti di dua titik: parkir paralel dan gang sempit. Pengemudi yang terbiasa membawa Alphard kerap harus maju-mundur berkali-kali saat menikung di jalan kecil karena radius putar besar menjadi kelemahan klasik. XPeng X9 Pro menangani masalah itu dengan kombinasi Active Rear-Wheel Steering dan ekosistem bantuan XPILOT Assist yang diperkuat chip Turing XP5. Sistem ini memanfaatkan tiga radar gelombang milimeter, 12 radar ultrasonik, serta 12 kamera untuk menghadirkan Adaptive Cruise Control, Lane Centering Control, Adaptive Turning Cruise, kamera 360 derajat, Transparent Chassis, Remote Parking Assist, dan Reverse Drive Assist. Transparent Chassis memungkinkan pengemudi "melihat tembus" kolong mobil di layar, membantu saat lewat polisi tidur tinggi atau jalan berbatu. Di titik ini, X9 Pro menegaskan bahwa MPV listrik lincah bukan hanya soal mesin dan suspensi, tetapi juga kecerdasan sistem yang memudahkan manuver harian paling merepotkan.
