Verdik Awal: Worth It, tapi Hanya untuk yang Tahan Geter
QJMotor Tourino 250 DX adalah motor rally 250cc bergaya adventure dengan mesin satu silinder 250 cc, dimensi kompak, dan fitur penunjang touring yang dirancang untuk pengendara yang suka perjalanan jauh di aspal maupun jalur ringan off-road. Di atas kertas, motor ini menawarkan paket menarik: tampang ala motor rally besar, torsi bawah yang kuat, kaki-kaki siap petualang, dan harga motor adventure Rp52 juta OTR Jakarta yang relatif terjangkau untuk kelas 250 cc. Namun komprominya juga jelas: getaran mesin terasa kuat hingga setang dan panas di area kaki, terutama saat macet, sehingga tidak akan cocok untuk semua orang. Jadi sejak awal, Tourino 250 DX lebih pas untuk rider yang mengutamakan gaya, ground clearance tinggi, dan karakter mesin berisi, dibanding kenyamanan halus ala motor harian.
Desain Baby Africa Twin: Gaya Rally dengan Dimensi Kompak
Secara tampang, QJMotor Tourino 250 DX langsung mengingatkan pada motor besar bergaya Africa Twin berkat lampu ganda bulat LED dengan DRL melingkar yang memberi siluet mirip burung hantu. Fairing dibuat berkarakter dengan saluran udara yang menegaskan kesan sporty dan berotot, sementara beberapa bagian rangka dan mesin dibiarkan terekspos sehingga tampil gagah. Dari sisi ukuran, ada dua data resmi: satu menyebut panjang sekitar 2.230 mm, lebar 846 mm, wheelbase 1.460 mm, ground clearance 225 mm, dan bobot 152–157 kg, sementara data lain menyebut panjang 2.180 mm, lebar 935 mm, tinggi 1.420 mm, tangki 13 liter, dan bobot 152 kg. Apa pun acuannya, motor ini jelas termasuk kompak untuk motor petualang. Di belakang wajahnya ada panelmeter digital penuh warna yang bisa terkoneksi smartphone, lengkap dengan port USB Type A dan C untuk mengisi daya gadget. Motor ini juga sudah dibekali crashbar depan dan behel yang menyatu dengan rak belakang sehingga siap dipasang box top atau perlengkapan touring.
Kaki-kaki, Suspensi, dan Rem: Paket Serius untuk Petualang
Sebagai motor petualang, Tourino 250 DX dibekali kaki-kaki yang tampak serius. Di depan digunakan pelek 19 inci dengan ban 110/80, sedangkan belakang 17 inci dengan ban 150/80 radial tubeless, kombinasi khas motor adventure yang membantu melewati jalan rusak dan kerikil. Suspensi depan model upside down memberi tampilan kekar sekaligus kestabilan ketika menikung dan melibas jalur tidak rata, sementara belakang memakai monoshock multilink coil spring oil damped yang membantu menjaga traksi saat jalan bergelombang. Menurut pengujian, bantingan suspensinya cenderung empuk sehingga nyaman untuk jalan jelek, tetapi tetap cukup anteng saat motor diajak menikung. Dari sisi pengereman, cakram depan 300 mm dengan kaliper dua piston terasa responsif, sedangkan belakang memakai cakram 260 mm yang dinilai kurang menggigit. Tambahan fitur ABS dual-channel yang bisa dimatikan (switchable ABS) menjadi nilai plus untuk pengendara off-road yang butuh kontrol lebih saat pengereman di permukaan licin.
| Spesifikasi | Angka | Catatan |
|---|---|---|
| Mesin | 250 cc, 1-silinder DOHC, liquid cooled | Tenaga 19 kW / 25,4 dk; torsi 21 Nm |
| Dimensi | P 2.180–2.230 mm, L 846–935 mm | Tinggi 1.420 mm; wheelbase 1.460 mm |
| Bobot & Tangki | 152–157 kg; tangki 13 liter | Data bervariasi tapi tetap tergolong ringan |
| Kaki-kaki | Depan 19" 110/80, Belakang 17" 150/80 | Ban radial tubeless |
| Rem & Fitur | Cakram 300/260 mm, ABS dual-channel | ABS bisa dinonaktifkan (switchable) |
Performa: Torsi Bawah Enak, Getaran dan Panas Mengganggu
Di balik bodi rally-nya, Tourino 250 DX memakai mesin 250 cc satu silinder DOHC berpendingin cairan yang menghasilkan tenaga 19 kW atau sekitar 25,4 dk dan torsi 21 Nm. Dalam pemakaian nyata, karakter mesin ini kuat di putaran bawah sehingga akselerasi terasa enteng, terutama ketika melewati tanjakan atau jalur off-road ringan. Ini membuatnya menyenangkan untuk yang suka motor petualang dengan tenaga sigap tanpa harus sering menurunkan gigi. Namun ada dua kompromi besar. Pertama, getaran mesin sangat terasa hingga ke setang; di sekitar 5.000 rpm, getarannya cukup tinggi sampai membuat pengendara terdorong untuk segera pindah gigi. Kedua, saat digunakan di kemacetan, panas mesin terasa jelas di area kaki pengendara, salah satunya karena jalur knalpot di sisi kanan tengah dan radiator di depan kiri yang mengarahkan panas ke rider. Panel MID-nya juga tidak menyediakan informasi konsumsi BBM rata-rata, sehingga sulit menilai efisiensi harian tanpa pengukuran manual.
Posisi di Segmen 250cc dan Nilai Uang
Tourino 250 DX hadir sebagai motor petualang 250 cc dari pabrikan Tiongkok yang menyasar segmen petualang kecil yang saat ini sudah diisi nama besar seperti CRF250 Rally, Suzuki V-Strom 250 SX, KTM 250 Adventure, hingga Morbidelli T250X. Dengan harga motor adventure Rp52 juta OTR Jakarta, ia diposisikan sebagai alternatif menarik bagi mereka yang ingin tampilan motor rally besar, fitur lumayan lengkap, dan kaki-kaki siap touring tanpa harus keluar dana sekelas brand mapan. Menurut salah satu pengujian, "dengan harga banderol Rp52 juta untuk on the road Jakarta, QJMotor Tourino 250 DX ini menjadi cukup worth it untuk dipakai perjalanan jauh". Secara paket, motor ini kuat di desain, torsi bawah, dan fitur seperti crashbar, behel-rak belakang, panelmeter warna, dan switchable ABS. Di sisi lain, getaran mesin tinggi, panas di kaki, dan ketiadaan pembacaan konsumsi BBM di MID menjadi catatan serius yang harus diterima calon pembeli. Ini bukan motor untuk semua orang, melainkan untuk rider yang siap hidup dengan karakter mesin yang kasar demi mendapatkan gaya dan kemampuan jelajah.
Buy if / Skip if
- Buy the QJMotor Tourino 250 DX if kamu mencari motor rally 250cc bergaya adventure dengan tampang mirip motor besar dan ingin tampil beda di jalan.
- Skip the QJMotor Tourino 250 DX if kamu sensitif terhadap getaran setang dan mengutamakan rasa halus ala motor dua silinder atau motor harian lembut.
- Buy the QJMotor Tourino 250 DX if kamu butuh motor petualang ber-torsi bawah kuat untuk touring, tanjakan, dan jalur off-road ringan dengan harga motor adventure Rp52 juta OTR Jakarta.
- Skip the QJMotor Tourino 250 DX if kamu sering terjebak macet panjang dan tidak mau kaki kepanasan karena karakter mesin dan aliran panas yang mengarah ke pengendara.
- Buy the QJMotor Tourino 250 DX if kamu ingin review motor petualang yang menonjol pada fitur seperti crashbar, behel-rak belakang, panelmeter warna terkoneksi smartphone, dan switchable ABS.
- Skip the QJMotor Tourino 250 DX if kamu peduli detail seperti data konsumsi BBM di MID dan mengandalkan angka tersebut untuk mengatur biaya harian.
