V3R 900 menjadi pusat perhatian Honda
V3R 900 E-Compressor adalah motor konsep produksi Honda bermesin tiga silinder 900 cc yang memakai kompresor elektrik untuk mengatur pasokan udara secara elektronik. Di EICMA 2026, motor ini menjadi pernyataan paling berani Honda: teknologi baru tak harus mengorbankan kendali dan ukuran yang ringkas. Honda menargetkan performa setara mesin 1.200 cc, sembari mempertahankan karakter dimensi motor 900 cc. Kompresor yang tekanannya dapat diatur terpisah dari putaran mesin dirancang agar tenaga tersalur lebih presisi dan respons akselerasi lebih mudah diperkirakan. Klaim dan sasaran itu menjadikan V3R lebih dari sekadar pajangan futuristis, meski Honda belum mengumumkan rincian produksi lebih jauh. Desain asimetrisnya diperkuat penggunaan titanium pada tangki, pipa knalpot, dan muffler. Sistem Honda RoadSync versi baru juga mendapat antarmuka yang diperbarui serta kontrol suara berbasis AI. Untuk Honda EICMA, inilah motor yang paling jelas menunjukkan ambisi teknologi merek tersebut.
Africa Twin dan Fireblade mendapat pembaruan besar
Dua nama besar Honda juga menjalani debut dunia dengan rombakan total: CRF1150L Africa Twin dan CBR1000RR-R Fireblade. Africa Twin baru hadir dalam tiga varian, yaitu Africa Twin, Africa Twin Adventure Sports, dan Africa Twin Enduro Sports yang lebih siap untuk jalur off-road. Kapasitas mesin ditingkatkan, sementara bobot dan titik berat diturunkan; salah satu caranya ialah membagi tangki bahan bakar dan menempatkan sebagian di bawah jok. Adventure Sports juga menjadi model Honda pertama yang memakai sistem bantuan pengendara Honda Sensing Ride. Pembaruan Fireblade sama seriusnya: sekitar 75 persen komponennya dirancang ulang, termasuk rangka aluminium twin-tube dan lengan ayun. Honda menambah corong udara masuk dengan panjang variabel dua tahap, teknologi pertama pada motor produksi massalnya. Pembaruan ini menunjukkan bahwa Honda tidak memperlakukan model andalan sebagai nama yang cukup kuat sendiri—keduanya mendapat perubahan teknis yang nyata.
ADV125, CBR500R Four, dan RN0 memperluas pilihan
Di luar motor besar, daftar motor Honda baru mencakup pilihan komuter, sport menengah, dan kendaraan listrik. ADV125 menyasar pemegang SIM A1 Eropa, kategori untuk motor maksimal 125 cc dengan tenaga maksimum 11 kW. Mesin eSP+ 125 cc, layar TFT berwarna 5 inci, serta konektivitas Honda RoadSync melengkapi karakter yang mengambil inspirasi dari X-ADV dan ADV350. CBR500R Four, yang diperkenalkan pertama kali di Eropa, menawarkan mesin sport empat silinder kelas menengah dan sistem kopling otomatis Honda E-Clutch. Honda juga memperkenalkan RN0, sepeda gunung dengan bantuan listrik pertamanya, hasil pengembangan bersama produsen sepeda listrik Rotwild. Campuran ini membuat pameran lebih menarik daripada parade superbike: Honda turut memberi perhatian pada perjalanan harian dan aktivitas rekreasi. Semua model yang dipamerkan ditujukan untuk pasar Eropa dan dapat dilihat di EICMA di Milan dari 3 hingga 8 November.
EICMA sebagai peta arah Honda
Pameran Honda tidak berhenti pada model yang siap menarik perhatian di ruang pamer. Dua konsep menambah gambaran tentang arah desain dan teknologi berikutnya: Onitsuka Tiger Honda Mid Sports Concept menggabungkan basis motor sport kelas menengah dengan warna Tiger Yellow dan garis hitam, sedangkan EV Outlier Concept tampil perdana di Eropa dengan motor penggerak di roda depan dan belakang. Honda menyebut konsep EV itu sebagai gambaran arah baru sepeda motornya mulai 2030. Bersama RN0 dan V3R 900 E-Compressor yang berstatus rencana produksi, konsep-konsep ini menunjukkan rentang strategi yang luas—dari eksperimen sistem penggerak hingga kendaraan untuk penggunaan berbeda. Kesimpulannya, Honda memanfaatkan EICMA untuk menyampaikan lebih dari sekadar daftar produk: merek ini ingin terlihat serius memperbarui motor ikonik sekaligus menguji bentuk mobilitas baru. Tantangannya kelak ialah menerjemahkan gagasan tersebut menjadi model produksi yang memenuhi janji teknisnya.
