Monako sebagai Panggung Strategis Wisata Bahari
Wisata bahari Indonesia adalah pengembangan aktivitas pariwisata berbasis laut, seperti yachting, snorkeling, dan selam, yang memanfaatkan posisi sebagai negara kepulauan terbesar di dunia dengan hampir 18.000 pulau kaya biodiversitas dan budaya untuk menarik wisatawan serta investasi marina berkelas dunia. Langkah menjajakan peluang ini di forum internasional bukan sekadar promosi destinasi, tetapi strategi diplomasi ekonomi yang menempatkan laut sebagai aset utama. Dalam The 6th Monaco Smart and Sustainable Marina Rendezvous, Menteri Pariwisata Widiyanti Putri Wardhana tampil sebagai keynote speaker pada 20–21 September 2026 di Yacht Club de Monaco, menawarkan pengembangan wisata bahari dan yachting kepada investor Eropa. Forum ini mempertemukan investor, pengelola marina, arsitek, pelaku industri, dan perusahaan teknologi untuk membahas marina berkelanjutan. Menjadikan presentasi wisata bahari Indonesia sebagai agenda utama jelas menunjukkan aspirasi menjadi destinasi yachting kelas dunia, sekaligus mengirim pesan: pasar wisata berlayar di kepulauan tropis siap naik kelas jika ditopang modal global.
Mengkapitalisasi Pasar Wisata Berlayar dan Yacht
Kunci dari promosi di Monako adalah ambisi membesarkan pasar wisata berlayar, terutama segmen yacht. Pemerintah membawa data pendapatan pasar yacht yang naik dari US$261,9 juta pada 2025 dan ditargetkan menjadi US$449,1 juta pada 2033, dengan pertumbuhan tahunan gabungan sekitar 7 persen. Ini bukan sekadar angka; ini narasi bahwa wisata bahari Indonesia sudah punya basis pasar, tinggal memperkuat infrastrukturnya. Widiyanti menegaskan bahwa garis pantai hampir 100.000 kilometer, perairan tropis, serta 700 lokasi diving adalah modal kuat untuk pengembangan yachting, sailing, dan island-hopping sepanjang tahun. "Indonesia telah mencatat 127 kedatangan superyacht pada periode 2025–2026, tertinggi kedua di Asia Pasifik setelah Australia," ujarnya. Data kunjungan wisatawan mancanegara yang mencapai 15,4 juta pada 2025 dengan 52,6 persen melakukan aktivitas wisata bahari memperkuat argumen bahwa pasar siap menyerap layanan premium di laut. Fokus pada yacht di Monako adalah cara cerdas menjual cerita pertumbuhan jangka panjang kepada investor yang memahami nilai segmen ini.
Destinasi Wisata Kepulauan: Dari Ujung Kulon hingga Raja Ampat
Strategi promosi tidak berhenti pada angka; ia menampilkan bentang destinasi wisata kepulauan yang beragam. Pemerintah menawarkan pengalaman berlayar lintas pulau dengan pantai dan ekosistem laut yang menjadi daya tarik utama wisata bahari Indonesia. Di barat, disebutkan Kepulauan Riau, Belitung, Ujung Kulon, Kepulauan Seribu, kemudian Bali, Lombok–Gili Tramena, hingga Labuan Bajo. Di timur, episentrum Coral Triangle memberi sorotan pada Wakatobi, Ambon, Banda, Morotai dan Maluku lainnya, serta Raja Ampat sebagai ikon biodiversitas laut. Menariknya, presentasi di Monako sengaja menggeser fokus dari destinasi mapan seperti Bali ke lokasi yang masih relatif kurang dikenal pasar global: Ujung Kulon, Kepulauan Seribu, Wakatobi, Morotai, Banda. Ini langkah tepat jika targetnya adalah yachter dan penyelam pencari pengalaman unik. Namun, tanpa penyebaran fasilitas marina dan layanan kapal ke kawasan timur, narasi destinasi unggulan bisa terjebak sebagai katalog indah tanpa akses memadai. Di sinilah promosi harus diikuti eksekusi pembangunan terarah di koridor kepulauan tersebut.
Kesenjangan Industri Marina dan Ajakan Modal Asing
Di balik narasi potensi, pemerintah juga jujur mengakui kelemahan industri marina Indonesia. Saat ini hanya ada 10 marina dengan total 336 berths, jauh di bawah Singapura yang memiliki lebih dari 1.200 berths, serta Malaysia dan Thailand yang masing-masing di atas 1.400 berths. Terdapat 29 pelabuhan masuk dan keluar yacht, namun kapasitas dan penyebarannya belum sejalan dengan luasnya destinasi diving dan snorkeling unggulan, yang banyak berada di kawasan timur. Kesenjangan antara potensi wisata bahari dan ketersediaan infrastruktur ini secara sengaja ditawarkan sebagai ruang investasi baru: pembangunan marina, penambahan kapasitas berlabuh, dan layanan pendukung industri yacht. Widiyanti mengajak investor Eropa melihat pengembangan infrastruktur dan ekosistem yachting sebagai peluang investasi yang konkret. Posisi sebagai negara kepulauan terbesar, dengan hampir 18.000 pulau dan Coral Triangle sebagai latar, dipakai sebagai argumen bahwa investasi marina bukan taruhan spekulatif, melainkan langkah masuk ke pasar yang sudah bergerak. Tantangannya, tentu, adalah memastikan investasi asing ini berpihak pada keberlanjutan pesisir dan manfaat lokal, bukan sekadar membangun enclave eksklusif di tepi laut.
Apa yang Harus Terjadi Setelah Monako
Promosi di Monako akan kosong jika tidak diikuti agenda tindak lanjut yang jelas. Sejumlah peluang kerja sama yang dijajaki mencakup pengembangan pendidikan dan pelatihan crew melalui kolaborasi dengan politeknik pariwisata dan perguruan tinggi, termasuk program pelatihan, standardisasi, sertifikasi, dan penerapan prinsip keberlanjutan. Selain itu, dibahas penyusunan masterplan pengembangan marine tourism, khususnya sektor cruise dan yacht, yang mencakup transformasi ekosistem secara menyeluruh. Menpar menargetkan pengembangan wisata bahari untuk menjadikan negara ini salah satu destinasi utama wisata yacht, didukung fasilitas berkelas dunia dan ekosistem pariwisata yang kompetitif. Pengembangan destinasi bahari ditegaskan tidak hanya soal atraksi wisata, tetapi juga marina, fasilitas kapal, layanan wisata, konektivitas, hingga pengelolaan kawasan pesisir berkelanjutan. Kesimpulannya, promosi di Monako adalah pernyataan niat: pasar wisata berlayar dan industri marina Indonesia ingin naik kelas global. Agar tidak sekadar retorika, pemerintah perlu mengunci komitmen investasi, memastikan regulasi ramah pelaku industri, dan menjaga agar multiplier effect wisata bahari benar-benar mengalir ke masyarakat pesisir, bukan berhenti di dek yacht mewah semata.
