Inti Perbedaan: Touring Serba Listrik, GT PHEV Serba Fleksibel
GWM Ora 5 Touring dan GWM Ora 5 GT PHEV adalah dua varian baru dari lini SUV Ora 5 yang menggunakan dimensi bodi hampir identik, tetapi menawarkan pendekatan berbeda terhadap performa, efisiensi, dan karakter penggunaan, sehingga keduanya membidik pengemudi yang punya kebutuhan teknologi dan gaya berkendara yang tidak sama.
Kuncinya, Ora 5 Touring tetap konsisten sebagai SUV listrik murni dengan orientasi kepraktisan ruang dan jarak tempuh, sedangkan GWM Ora 5 GT PHEV masuk sebagai SUV hybrid plug-in yang menggabungkan mesin bensin turbo dan motor listrik untuk fleksibilitas energi. Menariknya, keduanya sama‑sama memakai panjang bodi 4.758 mm dan tinggi 1.630 mm, namun Touring diposisikan sebagai SUV listrik kelas menengah, sementara GT PHEV hadir sebagai varian berorientasi performa dan teknologi. Menurut dokumen otoritas industri Tiongkok, Ora 5 Touring punya ukuran lebih panjang daripada varian standar, mengarah pada kabin dan bagasi yang lebih fungsional.
Desain dan Dimensi: Satu Bodi, Dua Karakter
Secara fisik, GWM Ora 5 Touring dan GWM Ora 5 GT PHEV berangkat dari basis dimensi yang sama: panjang 4.758 mm dan tinggi 1.630 mm. Namun keduanya mengartikannya dengan karakter desain yang berbeda. Ora 5 Touring mengusung gaya wagon dengan bagian belakang lebih memanjang, pilar D lebih besar, dan lampu belakang yang dihubungkan bilah lampu memanjang, menjadikannya tampil seperti SUV wagon yang menekankan ruang dan utilitas. Varian ini juga tercatat 287 mm lebih panjang dan 11 mm lebih rendah dibanding Ora 5 standar, menegaskan fokusnya pada kestabilan dan kapasitas ruang.
Di sisi lain, Ora 5 GT PHEV mempertahankan fascia depan mirip Ora 5 standar, tetapi mendapat desain baru di area kargo belakang, masih dalam format SUV kompak unibody untuk lima penumpang. Opsi pelek 18 inci memberikan sentuhan sporty pada varian GT, sedangkan emblem GWM dan logo Hi2 di belakang menegaskan identitasnya sebagai SUV hybrid plug-in. Jadi, Touring condong ke desain praktis dan berkesan wagon, sementara GT PHEV bermain di zona SUV kompak yang lebih agresif dan teknologis.
| Spesifikasi Dimensi Utama | GWM Ora 5 Touring | GWM Ora 5 GT PHEV |
|---|---|---|
| Panjang | 4.758 mm | 4.758 mm |
| Tinggi | 1.630 mm | 1.630 mm |
| Kapasitas penumpang | Lima penumpang (SUV listrik kelas menengah) | Lima penumpang (SUV kompak unibody) |
Teknologi Penggerak: EV Murni vs Mesin Turbo + Baterai LFP
Perbedaan paling ideologis ada di sistem penggerak. Ora 5 Touring dipastikan tetap sebagai SUV listrik penuh, dan informasi resmi menyebutkan baterainya akan berkapasitas lebih besar dari 58,3 kWh yang dipakai varian standar, meski angka pastinya belum diungkap. Di sini, Touring jelas menyasar pengguna yang ingin pengalaman EV murni dengan jarak tempuh lebih jauh dan tidak peduli soal ketersediaan mesin bensin.
Sebaliknya, GWM Ora 5 GT PHEV dirancang sebagai SUV hybrid plug-in dengan kombinasi mesin bensin turbo 1.500 cc kode GW4B15M dan sistem listrik berbasis baterai LFP buatan CATL. Mesin bensin itu diklaim menghasilkan tenaga 115 kW atau sekitar 154 hp, dengan kecepatan maksimum 190 km/jam. Pilihan menggunakan baterai CATL, berbeda dari banyak NEV GWM lain yang memakai Svolt, menunjukkan strategi pasokan energi yang lebih terdiversifikasi. Dalam konteks penggunaan harian, GT PHEV menawarkan kompromi menarik bagi pengemudi yang masih ingin fleksibilitas pengisian bahan bakar tetapi juga menginginkan kemampuan berkendara listrik.
Fitur dan Posisi Harga: Touring Lebih Premium dari Standar
Dari sisi fitur, Ora 5 GT PHEV terlihat dipersiapkan sebagai etalase teknologi bantuan pengemudi di keluarga Ora. Varian dengan spesifikasi lebih tinggi diperkirakan dibekali ADAS lengkap, termasuk LiDAR di atap bagian depan, radar di depan dan samping, serta kamera untuk memantau area samping. Opsi atap panoramic, dekoratif jendela samping, berbagai desain pelek, dan bentuk spion luar menambah nuansa personalisasi dan kesan high‑tech pada GT. Ini mengisyaratkan bahwa GT PHEV bukan hanya soal penggerak hybrid, tetapi juga tentang citra SUV modern yang kaya sensor.
Pada Ora 5 Touring, produsen menegaskan bahwa model ini akan ditempatkan di atas Ora 5 standar, baik dari segi posisi segmen maupun harga. Di pasar tertentu, Ora 5 Touring dibanderol lebih tinggi dari harga mulai varian standar yang dipasarkan dari sekitar Rp431 juta, menandakan statusnya sebagai opsi lebih premium bagi yang mengutamakan ruang dan baterai lebih besar. Sementara itu, harga resmi Ora 5 GT PHEV belum diumumkan, namun melihat paket teknologi PHEV serta ADAS yang ditawarkan, wajar jika nantinya GT PHEV diposisikan sejajar atau bahkan di atas Touring dalam hierarki fitur.
Kesimpulan: Pilih Efisiensi EV atau Fleksibilitas PHEV?
Dilihat dari spesifikasi varian mobil yang sudah terungkap, GWM tampak sengaja memisahkan karakter dua model ini: Ora 5 Touring berdiri sebagai SUV listrik menengah bergaya wagon dengan baterai lebih besar dan dimensi lebih panjang dari standar, sedangkan GWM Ora 5 GT PHEV hadir sebagai SUV hybrid plug-in bertenaga mesin turbo 1.500 cc 154 hp, baterai LFP CATL, dan paket ADAS canggih. Secara dimensi keduanya serupa, namun Touring menawarkan narasi kepraktisan dan efisiensi EV penuh, sementara GT PHEV menjual fleksibilitas pengisian dan rasa percaya diri berkendara jauh tanpa cemas soal daya. Pada akhirnya, pilihan terbaik akan bergantung pada seberapa siap pengguna beralih ke listrik murni, atau tetap ingin jaring pengaman berupa mesin bensin turbo.
