PKB bisa bebas, tetapi SWDKLLJ tetap dibayar
Pajak kendaraan listrik adalah pungutan kepemilikan kendaraan yang dapat memperoleh pembebasan Pajak Kendaraan Bermotor (PKB), sementara pemilik tetap membayar Sumbangan Wajib Dana Kecelakaan Lalu Lintas Jalan (SWDKLLJ). Kebijakan ini penting, tetapi jangan menyamakan pembebasan PKB dengan bebas dari semua biaya tahunan. Di Sulawesi Utara, pemilik mobil listrik tidak membayar PKB; petugas Samsat Richard Rumondor menyatakan pemilik mobil membayar SWDKLLJ Rp143 ribu per tahun dan pemilik sepeda motor listrik Rp35 ribu per tahun. SWDKLLJ dikelola Jasa Raharja dan bukan PKB. Perbedaannya terasa saat dibandingkan dengan kendaraan berbahan bakar minyak, yang dikenai PKB sesuai ketentuan. Besaran PKB kendaraan konvensional tidak tersedia dalam data ini, jadi klaim penghematan pajak dalam rupiah tidak bisa dihitung secara bertanggung jawab. Angka SWDKLLJ kendaraan listrik, sebaliknya, memberi gambaran pasti tentang satu biaya tahunan yang masih harus disiapkan.
Biaya per kilometer dan akses jalan memperkuat nilai EV
Untuk biaya operasional mobil listrik, perbandingan energi per kilometer memberi petunjuk yang lebih konkret daripada janji hemat yang tidak disertai asumsi. Estimasi yang tersedia mencatat mobil bensin sekitar Rp2.420 per kilometer, sedangkan mobil listrik G3+ sekitar Rp220 per kilometer; sumber yang sama menyebut penggunaan listrik dapat memangkas anggaran operasional harian hingga sembilan kali dibanding mobil bensin. Ini bukan total biaya tahunan: hasilnya tetap bergantung pada jarak tempuh, biaya pengisian, dan kebutuhan kendaraan. Penghematan lain hadir dalam bentuk waktu. Kendaraan listrik mendapat pembebasan penuh dari pembatasan ganjil-genap di koridor utama perkotaan. Bagi pengguna yang rutin menghadiri rapat atau berkendara untuk urusan harian, bebas ganjil genap EV berarti lebih sedikit penyesuaian pelat nomor dan pencarian rute alternatif. Keuntungan ini bernilai bagi produktivitas, meski tidak tepat dihitung sebagai rupiah tanpa data perjalanan.
Hitung kebutuhan pemakaian, bukan hanya pajak
Keputusan membeli EV sebaiknya bertumpu pada pola pakai. Pengemudi perkotaan yang sering melintasi kawasan ganjil-genap bisa mendapat manfaat akses, sementara pengguna yang menempuh banyak kilometer berpeluang lebih merasakan selisih biaya energi per kilometer. Namun, angka tahunan yang adil untuk tiap segmen tidak dapat disimpulkan tanpa jarak tempuh tahunan, rincian pengisian daya, dan pembanding PKB kendaraan konvensional. Perawatan juga perlu masuk hitungan: sistem penggerak dan transmisi listrik lebih ringkas sehingga kebutuhan servis berkala yang rumit berkurang. Di sisi lain, calon pemilik tetap perlu mempertimbangkan pengisian daya, perawatan, harga baterai, dan ketersediaan fasilitas pengisian sebelum membeli. Kesimpulannya, pembebasan PKB dan biaya energi yang lebih rendah membuat EV menarik, tetapi bukan jaminan semua biaya kepemilikan otomatis murah. Gunakan angka yang pasti, lalu sesuaikan keputusan dengan rute dan kebutuhan sehari-hari.
